El Argenta (plata en italiano) fue el último sedán familiar grande construido por Fiat sobre una plataforma de tracción trasera, y no era un automóvil completamente nuevo.
La dirección de Fiat tuvo la idea de utilizar la antigua plataforma Fiat 132 para ofrecer algo “nuevo” en el mercado. Si bien el 132 se introdujo en 1972 y pasó por dos remodelaciones en su carrera, el Argenta tenía que ser lo que el 132 nunca logró. Desafortunadamente, el Argenta llegó demasiado tarde a la fiesta y el cambio en las preferencias de estilo hizo que los clientes buscaran en otra parte.

Es extraño ver a un fabricante de automóviles italiano perder las apuestas contra el estilo cuando tres de los mayores estudios de diseño de automóviles estaban en Italia. Se cambiaron la mayoría de los paneles de la carrocería, pero eso no mejoró el aspecto general del automóvil, que todavía se diseñó a finales de los años 60. Los faros cuadrados y los parachoques de plástico más grandes eran la principal diferencia, que podía diferenciar al 132 del Argenta.

El estilo interior fue una historia diferente. Para eso, el fabricante de automóviles italiano exprimió la imaginación del diseñador, quien ideó una cabina atractiva. El grupo de instrumentos era moderno, con diales semicirculares para el velocímetro y el odómetro. Incluso presentaba una consola central donde el fabricante instaló los controles HVAC y las ventilaciones centrales.

Debajo del capó, Fiat prometió un motor Lampredi, que se suponía que debía ofrecer el carácter deportivo de un vehículo. Pero el tren motriz y la suspensión eran demasiado débiles para lo que podía ofrecer ese motor. Más tarde, se agregó a la lista una versión sobrealimentada. Para el Argenta, Fiat también ofreció una versión diésel, utilizando un motor heredado de un vehículo utilitario ligero.