Basado en la plataforma modificada utilizada por el Fiat 132, el Argenta fue el último sedán de cuatro puertas producido en masa construido por el fabricante de automóviles italiano.
El fabricante de automóviles italiano estaba perdiendo terreno y los alemanes comenzaron a levantarse nuevamente con Opel y Volkswagen para los vehículos del mercado masivo. Los fabricantes de automóviles franceses también fueron poderosos con Citroen CX, Renault 20 y Peugeot 505. Fiat tomó una plataforma más antigua y apreciada y construyó una nueva carrocería. No era completamente nuevo ya que algunas de las partes seguían siendo las mismas.

El Argenta (plateado) presentaba parachoques de goma más gruesos tanto en la parte delantera como en la trasera y se mantuvo en el segmento de tamaño medio. Sin embargo, un buen ojo para los detalles reconocería las puertas del Fiat 132 con sus manijas al ras. Los guardabarros y los paneles de los cuartos traseros eran nuevos. En 1983, Fiat instaló la nueva parrilla corporativa en la parte delantera con las cuatro líneas oblicuas cromadas en lugar del pequeño y redondo logo rojo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un nuevo tablero de instrumentos con un panel de instrumentos revisado que lucía dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Además de ellos, había algunas luces de advertencia. Una consola central con salidas de aire, radio y cenicero separó al conductor de su pasajero lateral.

Debajo del capó, Fiat instaló una selección de cinco motores diesel o de gasolina. Para mercados seleccionados, el fabricante de automóviles italiano ofreció solo la unidad de doble cámara de 2.0 litros que proporcionaba 122 hp. Solo dos años después del lavado de cara, el Argenta fue eliminado y reemplazado por el Croma de tracción delantera.