Fiat presentó la tercera generación del Panda 4x4 en el Salón del Automóvil de París de 2012.
Era el único vehículo con tracción total en su segmento.

El fabricante de automóviles italiano presentó la línea Panda en 1980, pero no fue hasta 1986 cuando lanzó la versión 4x4 para su vehículo de clase pequeña. Esa versión resultó exitosa y el fabricante de automóviles decidió introducir Pandas con tracción total a las siguientes generaciones. Dicho esto, en 2012, la tercera generación del Panda con tracción total estaba lista para enfrentarse a la nieve y las pistas.

Fiat construyó el Panda 4x4 en la misma plataforma que el 500 y el Panda. A diferencia de sus hermanos, presentaba una mayor distancia al suelo y piezas de diseño específicas, como la protección negra de los bajos en el parachoques delantero y las molduras de plástico en los laterales. El diseñador continuó con el mismo tema en el parachoques trasero. Se introdujo un escudo de plástico plateado en la parte inferior del automóvil para mejorar aún más la capacidad todoterreno del automóvil.

En el interior, el diseño fue modificado en comparación con las versiones 4x2. Presentaba una nueva variante de fascia verde alrededor del grupo de instrumentos. El coche contaba con asientos de tejido específico con un diseño especial y detalles en ecopiel. Una consola alta sobre el túnel central añadió un compartimento de almacenamiento adicional a los 14 ya presentes en las versiones 4x2.

El aspecto técnico era la parte más importante del pequeño Panda 4x4. Su sistema de tracción total se basaba en un diferencial central Haldex y el sistema ESP, que frenaba las ruedas sin tracción y enviaba el par motor a aquellas con mejor agarre. Los vehículos con motor de gasolina presentaban una primera marcha de rango muy bajo para que el automóvil pudiera manejar mejor las rampas empinadas.