Después de años de mendicidad, los fanáticos de Ford recibieron la leyenda: el Bronco.
Un vehículo todoterreno construido para conducción todoterreno severa, un automóvil que devolvió la sonrisa a los entusiastas del todoterreno.

A diferencia de su hermano menor Bronco Sport, Ford ofreció el Bronco con la opción de dos o cuatro puertas. Fue construido como un vehículo todoterreno resistente, con una suspensión delantera independiente y un eje trasero de cinco brazos. El Bronco presentaba un bloqueo de diferencial trasero instalado de serie, mientras que el bloqueo delantero se ofrecía como opción.

Desde el exterior, los faros redondos y la parrilla plana se parecían a la imagen del Bronco de 1965. El equipo de diseño imaginó un diseño cuadrado para el automóvil, con esquinas redondeadas. Las puertas y el techo eran desmontables. Podrían haberse guardado en el maletero, dejando el automóvil con una jaula antivuelco desde los pilares A hasta el portón trasero y los travesaños sobre el área de pasajeros.

En el interior, el Bronco presentaba una combinación de pantalla digital y diales analógicos para el grupo de instrumentos. El equipo de diseño instaló una pantalla táctil de 8” integrada en el tablero, con opción para una pantalla de 12”. En los laterales, las agarraderas eran muy útiles para que el resto de ocupantes subieran o salieran del coche. El interior fue diseñado para ser fácil de lavar, con alfombras de piso de goma y tapicería especial. Encima del salpicadero había unos cuantos botones cubiertos de goma.

El Bronco presentaba un motor turboalimentado de 2.3 litros de serie. Era la única versión disponible con una transmisión manual de 7 velocidades y una marcha superlenta. Como opción, el fabricante de automóviles combinó el motor base con una automática de 10 velocidades también. La otra opción era un 2.7 litros que ofrecía 310 CV y acoplado de serie a la caja de cambios automática.