FORD Everest

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FORD Everest
FORD Everest   2015 2018
2015 2018

Ford presentó la segunda generación del SUV mediano Everest en el área de Asia-Pacífico.
Al igual que su predecesor, se construyó sobre el mismo chasis que la camioneta Ranger.

La primera generación del Everest se presentó en 2003 y pasó por un importante lavado de cara en 2007. Para 2015 ya era un vehículo obsoleto y el fabricante de automóviles decidió que era hora de un cambio importante. Al utilizar el mismo lenguaje de diseño que el Ford Edge, la empresa automovilística asignó a la sucursal australiana el diseño y desarrollo de un sucesor del Everest. El resultado fue un SUV con la parte delantera de un Ranger. Después del pilar B, el coche era diferente. Presentaba un techo más largo y puertas traseras diferentes a las de la versión pickup. Se montó una ventana adicional detrás del pilar C.

En el interior, el Everest presentaba el mismo tablero que el Ranger, con un grupo de instrumentos de tres diales. Se ofreció como opción una combinación del panel digital y analógico. El sistema de información y entretenimiento SYNC2 era compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El Everest podía albergar hasta siete pasajeros en tres filas, pero la versión estándar estaba equipada con solo cinco asientos.

Para el tren motriz, el automóvil estaba equipado con una selección de tres motores: un Ecoboost de 2.0 litros, un motor TDCI de 2.2 litros o el turbodiésel de 3.2 litros de gama alta con una configuración de cinco cilindros en línea. El poder fue a la parte trasera y las cuatro esquinas a través de una caja de transferencia y una marcha baja.

Descripción completa y especificaciones técnicas
FORD Everest
FORD Everest   2007 2015
2007 2015

Ford produjo en 2003 un gran SUV basado en el mismo chasis que la camioneta Ford Ranger y lo llamó Everest.
Cuatro años más tarde, el fabricante de automóviles presentó una versión renovada.

Una de las formas más económicas de construir un SUV con verdaderas habilidades todoterreno es tomar una camioneta 4x4 y atornillar una carrocería diferente sobre el chasis. Mitsubishi usó la misma receta para el Pajero Sport con el chasis del L200, y Ford lo hizo con el Everest construido sobre una camioneta Ranger. Usó la mayoría de las partes del cuerpo de este último y agregó una parte trasera diferente.

En la parte delantera, presentaba la parrilla actualizada de la camioneta Ranger con tres listones cromados delgados y parachoques y faros rediseñados. A diferencia de su vehículo utilitario, el Everest presentaba un techo más largo que se extendía hasta la parte trasera del automóvil. La rueda de repuesto se reemplazó desde debajo del automóvil hasta la parte trasera, en una cuna abatible.

En el interior, el Everest presentaba un tablero similar con el modelo Ranger renovado, pero después de los asientos delanteros, todo cambió. Había tres filas de asientos en el automóvil, lo que permitía hasta siete pasajeros. La fila del medio era plegable por partes 60/40 y había otro banco en la parte trasera, sobre el eje trasero.

Ford instaló dos opciones de motor debajo del capó, ambos diesel y combinados con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una caja de transferencia con un engranaje de rango bajo se instaló de serie en todos los modelos.

Descripción completa y especificaciones técnicas
FORD Everest
FORD Everest   2003 2007
2003 2007

Revelado al público por primera vez en 2003 en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, el Everest era un SUV de tamaño medio diseñado para los mercados asiáticos.
Basado en el Ford Ranger, el aspecto exterior era similar y también compartían al menos el 60% de los componentes mecánicos, como el motor turbodiésel de 2.5 litros, la suspensión delantera independiente de doble horquilla y la suspensión trasera de ballestas.

El objetivo era crear un mejor Ranger, con mayor comodidad y manejo.

El motor de 2.5 litros desarrollaba 110 hp, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. El Everest estaba disponible con tracción en dos ruedas o en las cuatro ruedas.

El Everest ofrecía asientos para 7 en una cabina espaciosa, mientras que el área de carga era generosa.

Si bien el motor no era potente, ofrecía un rendimiento decente para que el Everest funcionara bien en diferentes tipos de carreteras. El Everest se manejó bien en terrenos más accidentados, sin embargo, no fue una decepción a velocidades de autopista y tampoco en viajes más largos.

Se disponía de diferentes sistemas para mejorar la seguridad y el confort, como dirección asistida, sistema de frenos antibloqueo, airbag para el conductor y el pasajero, elevalunas delanteros eléctricos, aire acondicionado y faros antiniebla.

En general, el Everest ofreció un rendimiento confiable por un precio que otros SUV no podrían haber ofrecido.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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