La tercera generación del Ford Expedition también fue conocida como el “Lincoln del pobre” ya que eran idénticos desde el punto de vista técnico.
Ford F-Series fue el vehículo más vendido a nivel mundial, y la marca del óvalo azul intentó y logró mantener su gama de camionetas por delante del mercado. Basado en ese éxito, el fabricante de automóviles estadounidense produjo un gran SUV bueno para llevar a una familia a un viaje de campamento de una semana con un bote conectado a su enganche de remolque.

El equipo de diseño se inspiró en las señales de la F-150. Una parrilla grande y audaz de tres “barras huecas” y grandes faros intentaron parecer intimidantes con su tamaño. Ford ofreció la Expedition en dos longitudes. La versión EL (o Expedition Max en otros mercados) agregó 14,8” (375 mm) a la versión normal. Dado que la Expedition era más que un simple SUV grande normal, Ford ofreció varias mejoras exteriores, incluidos escalones laterales y llantas cromadas de 20”. llantas revestidas de cinco radios.

El interior era tan versátil como en un monovolumen grande. Estaba disponible con hasta ocho asientos en una configuración 2-3-3. Se podrían haber pedido dos asientos de capitán para la segunda fila y un pasillo para el banco trasero. No hace falta decirlo, pero el área de carga con todos los asientos plegados era cavernosa: con todos los asientos levantados, ofrecía 18,6 pies cúbicos (526 litros). Con la tercera fila plegada, aumentó a 55 pies cúbicos (1557 litros), y con la segunda y la tercera fila bajadas, alcanzó los 108,3 pies cúbicos (3066 litros).

El Expedition presentaba un motor V8 de 5.4 litros acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades como estándar. Estaba disponible con un sistema de tracción delantera o total. Gracias a esa configuración, podría tirar hasta 9000 lbs (4082 kg).