Parece que Ford contrató a un equipo todoterreno duro y les pidió que hicieran una camioneta todoterreno profesional lo suficientemente inteligente como para ser conducida por novatos en senderos expertos.
La mayoría de los fanáticos del todoterreno están personalizando sus camionetas. Nadie quiere enfrentarse a un sendero desafiante con una camioneta en condiciones de sala de exposición. Cambiar los neumáticos es solo para empezar, pero pronto sigue la suspensión, las placas protectoras, la transmisión, etc. Los ingenieros de Ford se preguntaron si no pueden hacerlo bien desde el principio y hacerlo mejor. Así que tomaron un F150 y lo actualizaron, y lo llamaron F150 Tremor.

El exterior se parecía principalmente a un F150 normal, pero era más ancho y más alto. En la carrocería, había algunas calcomanías naranjas en la parrilla y los costados. En cuanto a por qué la nueva bestia era más alta y ancha, esa es una historia diferente.

El interior se modificó ligeramente en comparación con un F150 Crew Cab estándar cargado con opciones. Active Orange marcó un interior repleto de detalles Tremor, que incluyen asientos exclusivos con costuras, materiales y acabados superiores para el panel de instrumentos, la consola central y las puertas.

Pero las mejoras reales estaban bajo la carrocería de aluminio de grado militar. Los ingenieros instalaron una nueva suspensión con mayor distancia al suelo, con una pulgada en la parte delantera y 1,5” en la parte trasera. Había un amortiguador en la parte delantera y dos en la parte trasera. Un juego de todoterreno General Grabber de 33” más grande Los neumáticos aumentaron la distancia al suelo con 1” adicional por todas partes. La transmisión se modificó y presentó un diferencial trasero con bloqueo. Un casillero delantero estaba en la lista de opciones junto al sistema LSD estándar. Un juego completo de placas protectoras protegía la parte inferior de la camioneta. en cuanto a la capacidad de remolque, que se mantuvo sin cambios en 10.900 libras (4944 kg).