El fabricante de automóviles estadounidense presentó la segunda generación del Figo para el mercado indio en 2015, basada en la misma plataforma que el Ford Ka europeo.
Mientras que la primera generación del Figo se sentó en una plataforma Fiesta, la segunda generación usó una base Ka+. Puede parecer una rebaja, pero no lo fue. El automóvil incluso lucía una distancia entre ejes más larga y usaba soluciones técnicas similares pero mejoradas. Curiosamente, Ford eligió lanzar primero la versión de tres cajas del Figo (Figo Aspire), y luego llegó el hatchback. Su nueva carrocería incluía acero de alta resistencia y áreas de amortiguación mejoradas.

En el exterior, la antigua forma cuadrada de la primera generación de Figo había desaparecido. Era el momento de las formas redondeadas y los nuevos faros en ángulo y de forma angular. Su parrilla “aston-esque” presentaba cuatro líneas cromadas horizontales. En sus costados, la automotriz instaló un juego de puertas esculpidas. Adoptó la misma solución para el Ka+ europeo, que estaba disponible en países seleccionados.

El interior no estaba entre los mejores de su clase, pero ofrecía suficiente comodidad y características para el uso diario. Su panel de instrumentos lucía un gran velocímetro en el medio flanqueado por un tacómetro a la izquierda y un nivel de combustible en el lado derecho. Curiosamente, no había ningún indicador de temperatura del refrigerante. Su función fue asumida por una simple luz indicadora azul y roja. Los materiales utilizados en el panel de instrumentos, los paneles de las puertas y la consola central no eran de alta gama, pero eran lo suficientemente buenos para el precio del automóvil.

Ford ofreció el vehículo pequeño con la opción de tres motores combinados de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. El Figo S proporcionó un motor de 1.5 litros y 111 hp emparejado como opción con una transmisión automática de seis velocidades para la versión superior. También estaba disponible una unidad turbo-diesel.