Desarrollado como un proyecto conjunto con Volkswagen, la primera generación del Galaxy llegó a un mercado dominado por los monovolúmenes franceses de Renault y PSA.
Ford tenía la experiencia MPV y la utilizó cuando se alió con Volkswagen en el proyecto AutoEuropa. Los dos grandes fabricantes de automóviles acordaron fabricar los vehículos en España y los ofrecieron bajo diferentes insignias como SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan y Ford Galaxy.

El MPV de forma aerodinámica comenzó con una parte delantera inclinada, con el parabrisas inclinado que seguía la misma línea que el capó. Ford usó faros de forma similar a los instalados en el Mondeo y una parrilla ovalada con su insignia azul. A los clientes no les gustaban mucho sus gruesos pilares A, pero estaban allí para una mejor protección. Se montó una pequeña ventana triangular entre el pilar A y la abertura de la puerta. Se extendió una franja roja con luces entre los paneles de los cuartos traseros sobre el portón trasero en la parte trasera.

En el interior, el Galaxy estaba equipado de serie con cinco asientos en el nivel de equipamiento básico, pero estaba disponible con asientos para hasta siete en una configuración 2-3-2. A pesar de ser un poco más largo que una camioneta familiar del segmento compacto normal, ofrecía mucho espacio para ellos, pero la cajuela no era tan grande con todos los asientos levantados. Quitándolos, podría trasladar a un adolescente de su casa a la universidad en un solo viaje.

Debajo del capó, Ford llevó la mayoría de los motores Volkswagen pero vino con dos propios, el 2.0 litros y el 2.3 litros, ambos con gasolina.