El KA+ podría considerarse como la versión más económica del Fiesta.
El KA+ en realidad tenía las bases del Fiesta y tenía un tamaño similar.

El diseño del tablero dentro del KA+ era similar al del Fiesta y, aunque se veía bien, la calidad de los plásticos no era tan buena.

La cabina ofrecía espacios de almacenamiento decentes junto con una guantera de buen tamaño. 4 portavasos también estaban bien colocados.

Sentirse cómodo en el KA+ no fue algo difícil de hacer con los asientos ajustables en altura, así como el volante ajustable (solo hacia arriba y hacia abajo).

El KA+ vino en 2 niveles de equipamiento: Studio y Zetec.

El nivel de equipamiento Studio ofrecía todos los elementos básicos necesarios, como ventanas eléctricas, aire acondicionado, conectividad Bluetooth, un puerto USB y un conector AUX, junto con espejos eléctricos, faros antiniebla delanteros y alarma.

El nivel de equipamiento superior ofrecía llantas de aleación y un volante de cuero y reconocimiento de voz sincronizado.

El KA+ estaba disponible solo con una forma de carrocería de 5 puertas y estaba diseñado principalmente para familias con niños pequeños. El espacio en los asientos traseros era decente, pero no el mejor para adultos.

Las puertas traseras tenían una amplia apertura, por lo que montar un asiento de bebé o sacarlo no fue difícil de hacer.

El baúl no tenía manija exterior y debía abrirse presionando el botón en la consola central o el del llavero.

El tamaño de la cajuela era bueno para un auto urbano de su clase, con solo 10 litros menos que el Fiesta. El área de carga también podría ampliarse abatiendo los asientos traseros.

El único motor disponible para el KA+ era un gasolina de 1.2 litros, uno de 69 hp para la versión Studio y 84 hp para el Zetec.

Ford tiene una larga historia en la construcción de autos asequibles y prácticos y, en 2016, agregó el Ka+ a su línea.
Fue diseñado en Brasil y utilizó la plataforma Fiesta.

Mientras que las dos primeras generaciones del Ka se construyeron con dos puertas, la tercera generación recibió el signo “+” y estaba disponible solo como un vehículo de 5 puertas. Fue construido para entrar en competencia directa con otros autos de bajo presupuesto y comenzó su vida en el continente sudamericano.

El diseño del nuevo Ka+ presentaba la parrilla corporativa que se encontraba en el Fiesta, Focus o Mondeo. Los faros inclinados hacia atrás intentaron suavizar el aspecto del coche. A diferencia de otros vehículos fabricados en otros segmentos, el Ka+ no quería verse agresivo. Para mantener bajos los costos de producción, las puertas eran simples, sin esculturas en ellas. Dependiendo del nivel de equipamiento, el coche se ofrecía con llantas de acero o de aleación ligera. Los parachoques, las manijas de las puertas y los retrovisores exteriores se pintaron del color de la carrocería.

El interior fue diseñado para ofrecer espacio para cinco pasajeros adultos. A pesar de sus pequeños tamaños, el Ka+ fue diseñado para acomodar a un pasajero de 2 m (6,56 pies) detrás del conductor del mismo tamaño. El tablero presentaba una consola central entre dos ventilaciones en ángulo, una consola central con la palanca de cambios y un compartimiento de almacenamiento. El grupo de instrumentos presentaba tres diales con un velocímetro, un tacómetro y un indicador de combustible muy grande.

Debajo del capó, el Ka+ presentaba un motor de 1.2 litros ofrecido en dos potencias de 70 hp y 85 hp, respectivamente. Iba acoplado de serie con una transmisión manual de 5 velocidades, y esa era la única opción.