Ford presentó el Ford Maverick 2022 para el mercado norteamericano en junio de 2021 como una camioneta compacta.
La marca del óvalo azul apuntó el nuevo vehículo a aquellos que pensaban que una camioneta mediana era demasiado grande para sus necesidades. Maverick no solo era más pequeño, sino que también era más liviano y ofrecía una mejor eficiencia de combustible que un F-150, por ejemplo. Ford afirmó que podría obtener hasta 40 mpg-US (4,6 l/100 km).
Ford adoptó el diseño de función de seguimiento de forma para el Maverick. Su cuerpo de aspecto cuadrado lo confirmaba. La fascia delantera presentaba una rejilla negra sobre el parachoques cruzada por una moldura cromada de dos listones, que sostenía la insignia de Ford en el medio. Un par de faros LED cuadrados con lentes transparentes para las señales de giro se parecían al hermano mayor F-150. El parachoques de plástico del color de la carrocería lucía un área negra en el lado inferior para que el conductor no se preocupara por raspaduras menores. A los lados, las cuatro puertas abiertas de par en par permitían entrar y salir fácilmente, mientras que en la parte trasera, la cama de 1,4 m (4,5 pies) de ancho podía sujetar algunas hojas de madera contrachapada y apoyarlas contra la puerta trasera ajustable.
En el interior, el Maverick ofrecía espacio para cinco en dos asientos en la parte delantera y un banco para tres en la parte trasera. El tablero estaba hecho de materiales reciclados y lucía una unidad de información y entretenimiento SYNC3, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Su grupo de instrumentos era completamente digital. Entre los asientos delanteros, Ford instaló un mando giratorio para seleccionar los programas de conducción. No había palanca de cambios alrededor. Debajo de los asientos traseros, el Maverick presentaba dos áreas de almacenamiento para artículos pequeños.
Debajo del capó, Ford instaló un sistema híbrido con un motor de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. La otra opción era una unidad turboalimentada de 2.0 litros emparejada con la misma caja de cambios pero sin motor eléctrico.
