Ford invirtió mil millones de dólares en el proyecto Mondeo, pero el resultado fue un automóvil global disponible en tres formas: sedán, hatchback y camioneta.
El segmento de vehículos medianos estaba cambiando y Ford entendió que tenía que desarrollar nuevas ideas. En primer lugar, desarrolló una plataforma completamente nueva y cambió del Sierra de tracción trasera al Mondeo de tracción delantera.

Con sus líneas curvas y faros delgados, el Mondeo fue un vehículo de pensamiento revolucionario para la marca del óvalo azul. Eso les permitió minimizar la parrilla, afinar la parte delantera del automóvil y reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica. A diferencia de la Sierra, el nuevo vehículo mediano venía con paneles de carrocería redondeados y esquinas más suaves. Para la versión hatchback, una puerta trasera inclinada con una amplia ventana trasera hacía que el auto pareciera un fastback, y las luces traseras montadas en las esquinas seguían la forma de la carrocería.

En el interior, los diseñadores continuaron con las formas redondeadas del exterior con líneas suaves y curvas en el tablero. La consola central orientada al conductor se construyó como una extensión natural del grupo de instrumentos. Entre los asientos delanteros, los diseñadores instalaron un reposabrazos con un compartimento de almacenamiento. Para el hatchback, el banco trasero presentaba un respaldo plegable dividido para aumentar el área de equipaje. Ford ofreció el Mondeo con tapicería de tela o cuero, según el nivel de equipamiento.

Debajo del capó, el automóvil presentaba una amplia variedad de motores, tanto diésel como gasolina. Un 1.6 litros impulsaba el nivel de entrada mientras que la versión superior era un V6 de 2.5 litros. La transmisión estándar para toda la gama era una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades estaba disponible para motores seleccionados.