Después de solo dos años desde su presentación, la segunda generación del Mondeo recibió un ligero lavado de cara, que mejoró ligeramente su apariencia y algunos detalles interiores.
El Mondeo estaba en lo más alto de su clase y, en algunos países, lideraba el segmento de tamaño medio gracias a su elección más amplia de carrocerías que su principal rival, el Volkswagen Passat. La alineación azul ovalada estaba disponible como sedán, hatchback y camioneta. Solo el Opel/Vauxhall Vectra se ofreció con la misma elección de carrocerías.

Desde el exterior, el único cambio notable fue la parrilla, que presentaba un marco cromado y una rejilla de malla de panal. El parachoques también se mejoró, con la introducción de luces antiniebla más grandes en diferentes carcasas. A los lados, los intermitentes que estaban montados en los guardabarros eran transparentes en lugar de naranja. En la parte trasera, las luces traseras presentaban lentes transparentes para las señales de giro en el año modelo 2003 en lugar de rojo, pero el fabricante de automóviles no pudo resolver el problema con el pilar C ancho en la versión hatchback.

En el interior, Ford mejoró o cambió algunas partes para mejorar la calidad del automóvil. Por ejemplo, firmó un acuerdo con Sony para proporcionar la unidad de radio con CD, que estaba mucho mejor integrada en la consola central. Otros botones e interruptores recibieron un diseño mejorado. Gracias a su asiento trasero abatible y dividido, el Mondeo hatchback podría ofrecer un maletero de entre 500 litros (17,65 pies cúbicos) y 1370 litros (48,38 pies cúbicos).

Para la línea de motores, Ford se atrevió a introducir una unidad V6 de gasolina de 3.0 litros para la versión superior. Dado que el mercado diésel europeo estaba aumentando y se volvió muy atractivo para las flotas, la marca del óvalo azul mejoró la unidad TDCI de 2.0 litros para producir 155 hp, 25 hp más que su predecesor.