El Mustang de 1970 se produjo en un número muy pequeño, especialmente la versión Boss 429 construida en alrededor de 500 unidades.
La guerra de los muscle cars estaba en marcha, y todos los fabricantes de automóviles tenían algo que decir al respecto. Incluso los fabricantes más pequeños comenzaron a interferir con los Tres Grandes, como AMC. Ford Mustang seguía siendo un feroz competidor, y la marca del óvalo azul trató de mantener su cupé por delante del resto con actualizaciones anuales. En 1970 introdujo la versión Boss y realizó algunos cambios en la carrocería.

Para empezar, dejó caer la apariencia de cuatro faros y los empujó dentro de la parrilla, que era más ancha. De sus laterales se eliminaron sus tomas de aire falsas específicas delante de los pasos de rueda traseros. En la parte trasera, el Mustang mantuvo las tres luces traseras verticales, pero volvían a sobresalir. A diferencia de la versión fastback, el cupé presentaba un diseño de tres cajas pero una ventana trasera muy inclinada y un pilar C ancho. Los paneles de sus cuartos traseros se ensancharon y curvaron.

En el interior, el automóvil se mantuvo simple, con un aspecto casi espartano. Se usó una palanca de cambios de perilla redonda para las versiones manuales, mientras que se usó un tipo T con botón pulsador para la transmisión automática. Algunos vehículos presentaban la palanca de cambios Hurst, especialmente para las versiones Boss 301. La tapicería era solo de cuero negro o blanco. Una versión especial, llamada Grande, presentaba un techo de vinilo y asientos de cubo con respaldo alto, junto con una alfombra más gruesa y espejos exteriores estilo carrera.

Debajo del capó, Ford instaló siete opciones de motor, comenzando con un pequeño seis en línea. En el otro extremo de la escala estaba el ultra raro Boss 429 V8. El fabricante de automóviles instaló una manual de 3 velocidades, una manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades según el motor.