Ford trató de mantener el impulso del T-Bird y, aunque hizo algunos cambios para el año modelo 1958, introdujo otros nuevos en 1959.
Las ventas fueron altas y la gerencia de Ford estaba feliz. A pesar de que el automóvil no estaba en el lado barato del mercado, el Thunderbird se mantuvo en la parte superior de las listas de deseos de muchas personas. Para el modelo de 1959, la dirección del óvalo azul decidió que tenía que volver la mirada hacia las mujeres y publicitó el vehículo junto a una mujer dentro de un club de campo.
Desde el exterior, era fácil identificar un Thunderbird de 1959 debido a su nueva fascia delantera. La parrilla cromada del automóvil estaba debajo del parachoques y presentaba dos protecciones protectoras de goma en la parte inferior. Si bien estos eran casi inútiles en caso de un choque, ayudaron a que el automóvil se viera mejor e indujeron una mayor sensación de protección. Para la versión convertible, el conductor podía abrir la capota y esconderla debajo de la tapa del maletero con solo tocar un botón. Las luces traseras recibieron un leve cambio y se ensancharon.
Se mejoró el interior del Thunderbird. Una mejora significativa fue la consola central de cuerpo entero que separaba los asientos delanteros individuales. Al igual que su predecesor, el T-Bird de 1959 presentaba un banco plano, apto principalmente para dos adultos, ya que el túnel de transmisión que cruzaba el automóvil desde la caja de cambios hasta el eje trasero disminuía el espacio para las piernas.
Debajo del capó, Ford ofreció una nueva opción de motor: el motor de 430 ci (7.0 litros) desarrollado para Lincoln, que producía 345 hp. Estaba emparejado con una caja de cambios automática de tres velocidades Borg-Warner.