Cuando GM e Isuzu unieron sus fuerzas para construir caballos de batalla confiables sobre cuatro ruedas, también acordaron quién vendería dónde.
Y el GM tenía los EE. UU. Así es como el GMC Canyon terminó teniendo el mismo chasis que un Isuzu D-Max.

La GMC Canyon era el tipo de camioneta que se podía usar como conductora diaria y como compañera de fin de semana. Fue desarrollada como una camioneta premium de tamaño mediano, con una impresionante fascia delantera que evocaba potencia y supremacía en la carretera. El nivel de acabado Denali incluso tenía una parrilla cromada masiva y ruedas únicas de 20”. Los arcos acampanados agregaron algunas líneas musculares al vehículo.

El Crew Cab era la versión de cuatro puertas y un verdadero 5 plazas. En el interior, el tablero se parecía más a un SUV que a un camión utilitario. Y el vehículo era bueno para servir bien para ambos propósitos. En la consola central, se instaló un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil estándar de 8 ”y se pudo conectar a través de Android Auto y Apple CarPlay. Presentaba conectividad OnStar 4G LTE y punto de acceso WiFi.

Debajo del capó, el Canyon tenía dos opciones de motor, según el mercado. El modelo estándar presentaba una unidad V6 de 3.6 litros instalada y se ofrecía como opción un turbodiésel Duramax de 2.8 litros. Ambos estaban acoplados de serie con una transmisión automática de 6 velocidades. Se ofreció en una configuración 2WD o 4WD y podía remolcar hasta 7,000 lbs (3,175 kg).