GMC lanzó el Sierra AT4 en 2018 como un competidor líder del actual Ford F150, pero no del 150; la versión Raptor.
Las camionetas de media tonelada se usaban a menudo para situaciones todoterreno, y los fabricantes de automóviles las hicieron cada vez más capaces de llegar al medio de la nada y regresar sin demasiado alboroto. Pero al final, todo se trata de la distancia al suelo, los neumáticos, la potencia y la tracción. Cuando alguno de estos desaparece, los demás no pueden hacer nada. GMC trató de resolver la mayor cantidad de problemas posible, brindando más potencia, más tracción y una mejor distancia al suelo a la Sierra en la forma AT4.

La primera diferencia notable entre un AT4 y un Sierra regular fue la altura. Con un kit de elevación de 2” instalado de serie, el AT4 era más alto y, por lo tanto, parecía más impresionante en la carretera. En la parte delantera, los grandes faros y la parrilla negra dominaban las carreteras. A diferencia de sus hermanos, presentaba dos ganchos de remolque rojos. En sus costados, las molduras de plástico dentro de los huecos de las ruedas hacían que el espacio pareciera más pequeño, pero era lo suficientemente alto como para poner un paquete de seis en la rueda sin ningún problema.

El interior era apto para pasar la noche si se quedaba varado en el bosque. Era amplio, espacioso y podía acomodar hasta cinco personas, pero solo dos podían dormir bien en los amplios asientos delanteros, separados por una consola central, lo suficientemente ancha como para servir como mesita de noche. GMC instaló una pantalla frontal a color para el conductor y un espejo retrovisor con cámara.

GMC ofreció el Sierra AT4 con un motor V8 de 5.3 litros estándar, mientras que un V8 de 6.2 litros y un turbodiésel de 3.0 litros se ofrecieron como opción. Para una mejor tracción, el fabricante de automóviles instaló un bloqueo de diferencial trasero estándar y una caja de transferencia de dos velocidades.