El Yukon fue la alternativa que ofreció GMC para aquellas familias que necesitaban algo entre Chevrolet Tahoe y Cadillac Escalade.
Con su gran experiencia en la construcción de grandes SUV y camionetas, GMC ofreció al Yukon una amplia variedad de versiones y opciones. Podría haberse ofrecido como un vehículo básico para seis pasajeros con características mínimas, con características lujosas en forma de Denali, o como un vehículo híbrido. Era el SUV grande que podía satisfacer la mayoría de las necesidades en ese segmento de mercado.
El Yukon 2008 mostró una fascia delantera completamente nueva en comparación con su predecesor, con faros delanteros de una pieza y una amplia rejilla de malla entre ellos. La versión híbrida presentaba uno único con listones para distinguirlo de sus hermanos. GMC instaló una rejilla adicional más pequeña en el faldón delantero entre las luces antiniebla. A los lados, según las opciones, el fabricante de automóviles instaló escalones laterales para facilitar la entrada y salida del automóvil. En la parte trasera, el gran portón trasero se abría de una sola pieza para el Hybrid o con un sistema gemelo que permitía al usuario abrir solo la zona de cristal para el resto de la gama.
Con el nivel de equipamiento adecuado, el interior del Yukon podría haberse confundido con un vehículo premium. GMC lo ofreció con tapicería de tela para las versiones básicas, pero en el nivel de equipamiento Denali, los clientes podían encontrar asientos tapizados en cuero, molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas, asientos eléctricos en la segunda fila y un toque -Sistema de navegación en pantalla. La última fila podría haberse eliminado en la configuración de siete asientos y haberse dejado atrás si alguien necesitara una cajuela más grande.
El Tahoe presentó la mejor economía de combustible en su clase debido a su sistema de desactivación de cilindros. A pesar de que un V8 de 6.0 litros impulsaba su versión híbrida, el Yukon podía obtener 10.2 l/100 km (23 mpg-US) en la carretera.
