A finales de 2004, Opel lanzó la quinta generación del Opel Astra, también conocido como Astra H.
Al año siguiente, Holden lanzó su versión del vehículo para el mercado australiano. Fue una buena evolución de diseño respecto a la generación anterior, pero desde el punto de vista técnico no fue muy bien. Comparado con vehículos Volkswagen o japoneses, su suspensión no era precisamente de alta tecnología.

Un McPherson en la parte delantera y brazos de arrastre en la parte trasera no eran exactamente lo que necesitaba el mercado en Australia. Se ofrecieron dos versiones del diesel del Astra: una versión de 1.9 litros con 100 kilovatios (136 hp) combinada con una transmisión manual de seis velocidades conocida como Z19DTH, y un modelo automático de seis velocidades con el Z19DT, que produce 78 kilovatios (105 caballos de fuerza). Un motor especial, solo para Australia, fue la unidad de gasolina de inyección directa de 2.2 litros Z22YH, que ofrecía 153 hp y 220 Nm (160 lb ft) de torque.

Dentro de la cabina, el Astra de 5 puertas tenía espacio suficiente para cuatro pasajeros, o cinco apretados. El baúl no era tan grande, pero era suficiente. El automóvil no se vendió bien en Australia y se introdujo la camioneta para impulsar las ventas. Si bien el modelo base tenía muy pocas opciones, las versiones superiores y los acabados estaban bien equipados con llantas de aleación ligera y ajustes de suspensión adaptativos.