Como parte de GM, Holden recibió la segunda generación del hatchback Chevrolet Kalos y lo rebautizó como Barina en 2011.
Holden produjo el Barina como un automóvil diseñado con insignia utilizando varias plataformas. Las dos primeras generaciones se basaron en Suzuki Cultus/Swift. Los dos siguientes fueron rebautizados como Opel Corsas europeos y la quinta y sexta generación se basaron en el Chevrolet Kalos, que se basó en las antiguas plataformas Daewoo desarrolladas por el fabricante de automóviles coreano antes de que General Motors se hiciera cargo de él.

La segunda generación de Kalos se basó en el mismo modelo diseñado por Giugiaro para el fabricante de automóviles coreano, pero revisado por el diseñador de GM, Ondrej Koromhaz. Presentaba faros angulares y una gran parrilla dividida en el medio por un listón horizontal. Sus arcos de rueda ensanchados se veían agresivos como si fuera un deportivo de escotilla caliente. Bueno, no lo fue.

En el interior, la tapicería barata y el plástico duro estaban bien diseñados y centrados alrededor del asiento del conductor. GM trató de salvar la marca Holden y necesitaba grandes cifras de ventas. En la parte delantera, instaló asientos de cubo, pero sin refuerzos laterales. En la parte trasera se instaló una banca abatible partida para aumentar el tamaño del baúl.

Debajo del capó, Holden ofreció el Barina 2011 con motores desarrollados por Daewoo combinados con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.