Para 2014, era bastante raro encontrar las palabras “Barina” y “Sporty” en la misma oración.
El Holden Barina normal no era más que un buen coche de ciudad a precio de ganga.

Sin embargo, Holden elevó el listón con el nuevo Barina RS, un automóvil lo suficientemente deportivo como para merecer la insignia RS.

El automóvil prometía ofrecer una buena relación calidad-precio, además del diseño exterior específico y mejores prestaciones.

Estéticamente, el Barina RS estaba equipado con aleaciones de 17 pulgadas, una altura de manejo más baja, parachoques más profundos, un par de luces antiniebla elípticas y un escape simple trapezoidal. El color de pintura exterior Orange Rock que abrasaba la retina se ofreció solo con el RS.

Aparte de la diferencia mencionada, el Barina RS era bastante parecido al CDX Barinas.

En el interior, el modelo RS presentaba costuras rojas y logotipos RS bordados en los asientos. Los asientos estaban envueltos en cuero artificial que se veía muy bien.

Incluso más barato que el rival Suzuki Swift Sport, el Barina RS venía con asientos deportivos con calefacción estándar, aire acondicionado, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, un volante deportivo, pedales perforados e incluso frenos de disco en las cuatro ruedas.

En cuanto a la seguridad, el Barina RS estaba equipado con control de tracción y estabilidad, ABS y distribución de la fuerza de frenado.

Lo suficientemente moderno para 2014, el pequeño automóvil deportivo estaba equipado con el sistema de información y entretenimiento MyLink de Holden que venía con una pantalla de 7 pulgadas y conectividad Bluetooth.

Debajo del capó, Barina RS presentaba una unidad turbo de 1.4 litros que desarrollaba 140 hp y 200 Nm (147 lb-ft). La unidad se combinó con una transmisión manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades que enviaba potencia a las ruedas delanteras.