Holden introdujo una actualización del ciclo de vida media para la línea Capric/Statesman en 2003, tratando de revivir las ventas de su sedán ejecutivo.
La rama australiana de GM presentó la segunda generación del Statesman en 1999 y tenía grandes esperanzas puestas en el sedán ejecutivo. Soñaba con ver el automóvil estacionado frente a todos los edificios oficiales y las principales oficinas centrales de todo el país. Sin embargo, el coche no cumplió con sus expectativas. Pronto, la gerencia le pidió al equipo de diseño que volviera rápidamente a la mesa de dibujo y trabajó en algo para la marca en apuros y actualizó el vehículo. Y eso fue lo que hicieron.

El equipo de diseño hizo una renovación importante en la línea WH e introdujo la serie WK a principios de 2003. Había líneas más nítidas y faros de corte recto que reemplazaron a los anteriores de forma ovalada. Una moldura cromada rodeaba la parrilla y, en la parte inferior del parachoques, había nuevas luces antiniebla rectangulares. Holden afirmó que mejoró el coeficiente aerodinámico en un seis por ciento y lo llevó a 0,30, lo que fue notable para un vehículo tan grande.

En el interior, el Caprice fue el primer vehículo construido en Australia que presentaba un reproductor de DVD dual estándar con pantallas montadas en la parte posterior de los reposacabezas delanteros, pero el sistema de navegación por satélite estaba en la lista de opciones. Pero Holden mejoró el aspecto interior general con un nuevo diseño para el tablero y el panel de instrumentos. La tapicería estándar del Caprice era de cuero, mientras que el Statesman presentaba asientos de terciopelo.

Holden mejoró los motores y ofreció el V-8 de 5.7 litros con hasta 340 hp en lugar de 306 hp. Desafortunadamente, se quedaron con la transmisión automática de cuatro velocidades, que no fue tan útil para la eficiencia de combustible.