Holden presentó la línea Caprice/Statesman basada en la misma plataforma que el Commodore, que GM usó para el Opel/Vauxhall Omega y el Cadillac Catera.
Ser parte de un fabricante de automóviles gigante también incluye las ventajas del know-how para varios componentes o plataformas. El brazo europeo de General Motors, Opel, construyó un automóvil apto para las carreteras europeas. Significaba que era cómodo y no faltaba en el departamento de manipulación. Mientras que a los europeos no les gustaban los motores grandes, los australianos no tenían ningún problema con eso, por lo que pusieron motores más grandes para resolver el problema de rendimiento. El Caprice/Statesman de 1999 era la versión con distancia entre ejes más larga del Commodore, y fue construido principalmente para directores ejecutivos y autoridades.

Con líneas nítidas y lentes transparentes, sus faros delanteros angulares eran específicos para la versión más lujosa del Commodore. Su parrilla rectangular más ancha con listones horizontales se parecía a algunos otros autos premium y provocó algunas bromas sobre su apariencia. Pero las líneas limpias, con ligeras ampliaciones sobre los pasos de rueda delanteros y traseros, impresionaron con una línea musculosa. Parecía un culturista en un evento de gala.

Holden apostó por las mismas formas suaves y curvas del exterior combinadas con líneas rectas para el interior. Los diseñadores desarrollaron la consola central sobre la consola central. Gracias a su larga distancia entre ejes, había mucho espacio en el banco trasero, perfilado para dos ocupantes separados por un reposabrazos plegable.

Debajo del capó, Holden instaló el suave motor V6 de 3.8 litros para el modelo base y un V8 para la versión completa. Con una cilindrada de 5.7 litros, este último vino del contenedor de piezas de GM y se podía encontrar debajo del capó de algunos autos deportivos estadounidenses.