Fue el primer Holden Commodore que se separó del Opel/Vauxhall Omega europeo y mostró los músculos de la ingeniería australiana.
Mientras que sus predecesores se desarrollaron en varios modelos de Opel/Vauxhall, la cuarta generación del sedán deportivo australiano fue diseñada por los ingenieros de Holden en Australia. No querían adoptar nada de Europa a su duro entorno.

Podría llamarse un automóvil diseñado por entusiastas para entusiastas y familias. Este último se agregó a los requisitos de ingeniería solo para obtener ganancias del modelo Commodore. Su aspecto era agresivo, con paneles redondeados que parecían estar a punto de explotar bajo la presión interior, y algunos cientos de caballos se soltarían sobre la carretera. Fue producido en Australia para el mercado estadounidense, donde se vendió como Pontiac G8, mientras que el Reino Unido recibió la versión Vauxhall VXR8.

El interior se parecía a algunas de las señales de diseño de Opel, como la consola central con las tres perillas giratorias para el sistema HVAC. El volante y el cuadro de instrumentos también se inspiraron en el Opel/Vauxhall Vectra, que todavía estaba en producción. Gracias a su gran distancia entre ejes, ofrecía un buen espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. Para aquellos que necesitaban más, también había una versión de distancia entre ejes extendida llamada Statesman/Caprice.

Debajo del capó, el Commodore se ofreció con dos motores, con diferentes potencias. El modelo base, que se construyó principalmente para las masas, estaba equipado con una unidad V6 de 3.6 litros. La versión superior era la SS con un motor V8 de 6.0 litros acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.