HOLDEN Drover

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HOLDEN Drover
HOLDEN Drover   1985 1987
1985 1987

Cuando Suzuki descubrió por las malas que los vehículos construidos en Japón tenían que pagar grandes impuestos, encontró una manera de evitarlos y vender sus productos en el extranjero, y el Holden Drover fue solo uno de ellos.
Durante muchos años, los automóviles japoneses tenían que pagar altos impuestos si se importaban en otros países como EE. UU. o Australia. Algunas empresas lograron abrir sus propias fábricas y evitaron las facturas personalizadas, pero Suzuki era demasiado pequeña para permitirse ese lujo. Entonces, formó una alianza con el brazo australiano de GM y produjo los autos allí, en kits completos desmontables en las fábricas de Holden. El automóvil tenía la marca Holden Drover, pero era un producto de ingeniería de insignias.

Solo había algunas diferencias entre un Suzuki SJ51 y un Holden Drover. La fascia delantera presentaba faros rectangulares en lugar de los redondos que se encuentran en el modelo original. El resto de la carrocería de aspecto cuadrado permaneció igual. La construcción de carrocería sobre bastidor permitió al fabricante utilizar ambas versiones: un convertible de techo blando o un vehículo de dos puertas con techo rígido.

En el interior, además de la insignia de Holden en el volante, todo lo demás se heredó del Suzuki Samurai ligero. Además, era más fácil fabricar el coche en Australia que en Portugal (como era el Santana Samurai) ya que tenía el volante a la derecha y el salpicadero era idéntico al del mercado japonés.

El Drover estaba equipado con una opción de dos motores: una unidad de 1.3 litros y una de 1.5 litros. Ambas versiones se combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades y una marcha de rango bajo para un verdadero todoterreno. El sistema 4x4 bajo demanda se activó a través de una palanca dedicada al lado de la palanca de cambios.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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