General Motors construyó el Vectra para más continentes.
Comenzó con el Opel Vectra europeo y continuó con el Vauxhall en el Reino Unido y Holden en Australia.

La placa de identificación Vectra se utilizó en todos los mercados y en todas las formas de carrocería. Estaba disponible como sedán, hatchback (liftback) y camioneta. GM consideró que sería mejor para la fábrica australiana construir el Holden Vectra liftback allí y exportarlo a otros mercados RHD en el área.

El Vectra de 1995 fue una gran mejora con respecto a su predecesor con áreas más redondeadas y formas fluidas. Parecía que GM estaba parcialmente de acuerdo con la tendencia del biodiseño, pero no quería deshacerse de ella por completo. Una forma particular era la de los retrovisores exteriores conectados a la carrocería a través de un pilar aerodinámico que seguía la línea en forma de V del capó. Hasta el pilar B, era el mismo vehículo que en la versión sedán, pero después del pilar C, presentaba una puerta levadiza inclinada que ofrecía una amplia apertura para la cajuela.

En el interior, los asientos de cubo en la parte delantera se montaron bajos en el piso para crear la impresión de un sedán familiar deportivo. El concepto funcionó bien para los pasajeros delanteros, pero dejó poco espacio para las piernas de los pasajeros traseros. GM instaló el mismo tablero con líneas curvas, con una línea fluida para el grupo de instrumentos.

Debajo del capó, Holden ofreció el Vectra B con la opción de cuatro motores de gasolina y uno turbodiésel. Todos ellos iban acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para versiones seleccionadas, el Vectra estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades.