En 1981, Honda introdujo el City en su mercado local.
Dos años más tarde envió el coche a Europa, donde recibió el nombre de Jazz.

Con su apariencia inusual, el Jazz demostró ser una gran solución para vencer el tráfico. Desafortunadamente, hubo dos áreas en las que el fabricante de automóviles japonés no pensó en el precio y el diseño. Además, Honda tuvo que usar el nombre Jazz ya que Opel ya registró el nombre City para el segmento automotriz en Europa.

Los diseñadores usaron sus habilidades para construir un automóvil lo más pequeño posible y al mismo tiempo ofrecer cuatro asientos dentro de la cabina. Dicho esto, el resultado fue un vehículo alto, muy bajo y más estrecho que la mayoría del mercado. Sus faros redondeados en negro ya no estaban en la tendencia de diseño europeo, y solo un puñado de vehículos aún los conservaban, generalmente con faros dobles.

Honda hizo el Jazz con un interior muy minimalista. Había tres diales dentro del grupo de instrumentos, una unidad de control de ventilación en el tablero y algunos interruptores cerca del volante. A pesar de su corta longitud, el fabricante de automóviles logró colocar una motocicleta plegable en un compartimento especialmente designado en el maletero. Se trataba de un scooter de 50 cc, que podría haber sido utilizado para viajar entre el estacionamiento y el destino.

El continente europeo ofreció el vehículo con solo dos opciones de motor, con 45 hp o 56 hp, según la calidad del combustible.