Las dos primeras generaciones del Honda Passport se basaron en la plataforma Isuzu/GM, utilizada en Europa para el Opel Frontera.
Pero, en 2018, decidió mudarse de allí y utilizó la plataforma de camioneta Honda Ridgeline para la tercera generación de Passport. Honda dijo que es un SUV de tamaño mediano construido para hacer frente a todoterreno y competir contra vehículos como el Jeep Grand Cherokee o el Toyota 4Runner.

No tiene un chasis o una caja de transferencia con engranaje de rango bajo. Sin embargo, lo que tiene es un motor V6 de 3.5 litros acoplado a una caja de cambios de 9 velocidades. Esta combinación podría funcionar y hacer el trabajo incluso sin la caja de transferencia. El Passport 2019 cuenta con tracción en todas las ruedas con vectorización de par variable disponible (i-VTM4™), que mejora el rendimiento dentro y fuera de la carretera, y el sistema de gestión de tracción inteligente con modos de nieve, arena y barro disponibles ayudan a optimizar el rendimiento para diferentes condiciones de la superficie.

En el interior, hay espacio suficiente para cinco personas y el sistema AWD se ofrece de serie solo en el nivel de acabado superior y como opción para el otro. Pero el nivel de acabado superior viene con ruedas de 20”, que no son adecuadas para “todoterreno serio”.

En el tablero, Honda instaló su última interfaz Display Audio con una pantalla táctil de 8 pulgadas, una perilla de volumen física e integración con Apple CarPlay y Android Auto. El panel de instrumentos está dividido en tres partes, dos con diales regulares para el tanque y el otro para la temperatura del refrigerante. La parte central es un TFT donde se muestran los modos de velocidad, cuentarrevoluciones y tracción.