El primer automóvil de Honda fue el S500 en 1963 y, desde entonces, la compañía japonesa produce vehículos descapotables.
En 2015 lanzó el modelo 660, un auto que fue para el mercado japonés.

La cultura kei-car en Japón es grande. Representa vehículos de tamaño pequeño con motores pequeños. Algunos de ellos son solo para desplazamientos diarios con cuatro puertas y cuatro plazas. Otros, como el Honda 660, son autos pequeños, livianos y ágiles que pueden hacer ambas cosas: ser un conductor diario con motores económicos y brindar diversión en cualquier camino sinuoso. Y, por su bajo peso, era un coche divertido que llamaba la atención.

El pequeño roadster era un vehículo de motor central y tracción trasera. Debido a ese concepto, el fabricante de automóviles podría mover la cabina hacia adelante y mantener un voladizo muy corto. Era algo que no podía hacer en un automóvil con el motor en la parte delantera. En el frente, estaba el nuevo diseño de la compañía con una parrilla rebajada en el medio y los faros como extensiones de la parrilla. En la parte de atrás, había el mismo diseño temático.

En el interior había sitio para dos personas. La cabina se centró en el conductor, con una línea de separación en el lado del pasajero. El grupo de instrumentos era un remanente del híbrido Honda CR-Z, con un tacómetro central y un velocímetro digital en el interior. La unidad de información y entretenimiento se colocó en lo alto, en la parte superior del tablero.

Para el compartimiento del motor, Honda instaló un motor turboalimentado de 3 cilindros. Iba acoplado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades. Se ofreció una CVT como opción y, para eso, había paletas de cambio detrás del volante con 7 relaciones de transmisión preestablecidas.