A pesar de su nombre incompleto, el That’s fue diseñado como un vehículo kei-car para el mercado japonés, dirigido a los clientes que pedían algo más.
Esa fue la respuesta de Honda para ellos.

Los kei-cars, o automóviles ligeros, se crearon en Japón en 1949, y las normas eran precisas en cuanto al tamaño, la cilindrada del motor y la potencia de salida. Se animó a los ciudadanos a comprarlos para reducir la contaminación y superar la congestión del tráfico. El segmento de autos kei era aproximadamente un tercio del mercado automotriz japonés en general. Honda That’s fue diseñado y diseñado para encajar en la categoría de kei-cars y, aunque pueda parecer desagradable para otros países, en Japón encajaba perfectamente.

Con su porte alto y su capó muy corto, el That’s fue un buen ejemplo del principio de diseño que sigue la función. El fabricante de automóviles japonés trató de ofrecer un automóvil con espacio interior adecuado para cuatro pasajeros pero manteniendo el vehículo en las dimensiones obligatorias. Aunque parecía un cubo con una extensión delantera y faros, era un vehículo práctico.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló cuatro asientos, con una disposición plegable dividida para el banco trasero. En la parte delantera, para despejar el piso, el fabricante de automóviles instaló el selector de marchas junto a la columna de dirección. Una unidad de información y entretenimiento encontró su lugar en el medio del tablero. El fabricante de automóviles instaló un grupo de instrumentos redondo con un velocímetro y dos indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante.

Debajo del capó, Honda instaló una selección de dos motores de 0,6 litros de cilindrada; una de aspiración natural y una versión turboalimentada. Ambos iban acoplados de serie a una transmisión automática de tres velocidades. El That’s estaba disponible con un sistema de tracción delantera o total.