Si bien el Bayon puede sonar familiar solo para los clientes europeos, no significa nada para el resto del mundo.
Sin embargo, Hyundai eligió esa placa de identificación para su crossover 2021.

Bayona es un centro turístico en Francia, y su pronunciación suena como el crossover de Hyundai. Teniendo en cuenta eso, podría parecer que el Bayon era un vehículo recreativo, no uno de uso diario. Sin embargo, lo fue, y aunque luchó en el mismo segmento que el Hyundai Kona, trató de dirigirse a diferentes clientes y alejarlos de otras marcas.

El Bayon parecía mucho más grande que el Kona, que no lo reemplazó, pero tenía un tamaño similar. Su fascia delantera lucía los delgados DRL en la parte superior del parachoques, muy por encima de los faros. Una parrilla trapezoidal alta y ancha cubría la mayor parte del parachoques, mientras que una moldura de plástico plateado imitaba un escudo que protegía la parte inferior de la carrocería. Desde sus lados, parecía un concepto de superficie de llamas, con varios ángulos y paneles esculpidos para reflejar la luz en todas las direcciones.

En el interior, había suficiente espacio para cuatro adultos, gracias a su distancia entre ejes de tamaño compacto. El Bayon presentaba un piso plano en la parte trasera, lo cual era un buen punto si había cinco personas a bordo. En la parte delantera, el conductor disfrutó de las múltiples pantallas instaladas. Su grupo de instrumentos presentaba una pantalla digital de 10.25” para toda la información requerida para conducir, mientras que una pantalla táctil de 8” encontró su lugar en la parte superior de la consola central para el sistema de infoentretenimiento.

Debajo del capó, el Bayon presentaba un motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros que proporcionaba hasta 120 hp, combinado con un sistema semihíbrido. Hyundai ofreció el crossover con una transmisión manual de cinco velocidades, una manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades (doble embrague) según el mercado y las opciones.