Al enfrentarse a una dura competencia con otros fabricantes de automóviles locales, como Maruti Suzuki y Tata Motors, el fabricante de automóviles coreano tuvo que adaptar y mejorar el i10.
Agregó 40 mm (1,6 “) a la distancia entre ejes y los usó para aumentar el espacio interior para los pasajeros traseros.

La fascia delantera del automóvil era idéntica a la versión india del i10. Presentaba una rejilla de forma hexagonal en el parachoques flanqueada a los lados por dos tomas de aire laterales, donde el fabricante de automóviles ofreció un par de luces antiniebla como opción. Sus faros inclinados hacia atrás lucían lentes transparentes para las señales de giro y focos naranjas. Desde sus lados, los paneles esculpidos de las puertas estaban adornados con molduras de plástico negro y manijas plateadas. Sus puertas traseras eran más largas que las del i10 normal, lo que facilitaba la entrada y salida del automóvil.

Hyundai se encargó del interior del i10 Grand y colocó un tablero de dos tonos con una consola central negra. Dado que era un vehículo de bajo presupuesto, no instaló una unidad de información y entretenimiento, pero ofreció un estéreo de CD con conectividad Bluetooth. Se ofreció como opción un sistema de control de clima automático. Sus asientos delanteros planos presentaban solo algunos ajustes, mientras que los pasajeros del asiento trasero se mimaron con espacio adicional para las piernas. Todavía no era suficiente para viajes largos, pero era lo suficientemente bueno para personas de tamaño promedio, gracias al alto invernadero.

Debajo del capó, Hyundai instaló una selección de motores CNG, gasolina y turbodiésel que oscilaban entre 71 hp (quemador de aceite) y 83 hp.