Hay una nueva tercera generación del Hyundai i20.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020, este nuevo i20 cambió la tendencia del automóvil hacia un vehículo más deportivo y tecnológico.

Más bajo, más ancho y un poco más largo que antes, la tercera generación del i20 viene con más funciones de información y entretenimiento y, por primera vez, un sistema Android Auto y Apple CarPlay que se puede usar de forma inalámbrica. Hay dos pantallas de 10,25”, una para el grupo de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Este último se puede usar en modo de pantalla dividida para realizar múltiples tareas.

En el departamento de seguridad, Hyundai vino con un gran paquete, comenzando con asistencia de colisión frontal, que también puede detectar peatones y continuando con advertencia de colisión trasera, monitoreo de punto ciego, asistencia de seguimiento de carril y un asistente de estacionamiento inteligente que automáticamente frenará el automóvil si un se detecta un obstáculo u otro objeto en movimiento.

La tendencia de los híbridos suaves también alcanzó al gran fabricante coreano. El i20 2020 cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios y una pequeña batería que permiten un mejor consumo de combustible. Hyundai ha eliminado los motores diésel y solo había tres unidades de gasolina disponibles en el lanzamiento. Un 1.0 litros con tres cilindros y dos potencias: 100 y 120 CV y un modelo base con un 1.2 litros de cuatro cilindros con 84 CV. Hyundai ofrece una transmisión manual de 6 velocidades para el motor de 1.0 litros y una de 5 velocidades para el otro. El sistema mild-hybrid se ofrece como opción para el motor de 100 hp, es estándar para el de 120 hp y no está disponible para el motor base.

Hyundai actualizó su supermini contendiente i20 en 2018, cuatro años después de la introducción del modelo en el mercado.
La creciente cuota de mercado del segmento supermini hizo que cada vez más fabricantes de automóviles se centraran en nuevos productos, como el i20. Su forma de cinco puertas y el volumen interior decente hicieron de estos vehículos una mejor opción para los entornos de la ciudad, y eran lo suficientemente buenos para llevar a cuatro adultos adentro y aun así caber en lugares de estacionamiento reducidos.

En 2018, en la Auto Expo India, el fabricante de automóviles coreano presentó una versión renovada del i20. En la parte delantera, el automóvil presentaba un parachoques nuevo y la parrilla en cascada característica de Hyundai. La parte trasera del automóvil se mejoró aún más con un nuevo juego de luces traseras y parachoques. Comenzando con la versión renovada, el fabricante de automóviles introdujo la opción de un techo negro de dos tonos y un techo corredizo.

En el interior, el i20 ofrecía espacio para cuatro adultos y 326 litros (11,5 pies cúbicos) de equipaje. Al plegar los asientos traseros, ese espacio aumenta a 1.042 litros (36,8 pies cúbicos). Hyundai instaló una pantalla estándar de 7 “con espejo de pantalla para el infoentretenimiento, con una opción para un sistema mejorado que integraba funciones de navegación, medios y conectividad.

Debajo del capó, Hyundai instaló una selección de motores de gasolina que oscilaban entre 75 hp y 120 hp combinados con una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una automática de siete velocidades (doble embrague). Para mercados seleccionados, el fabricante de automóviles ofreció la opción de una CVT.

El Hyundai de clase pequeña, llamado i20, alcanzó su segunda generación en 2014 cuando se lanzó por primera vez en agosto y se mostró al público por primera vez en el Salón del Automóvil de París en octubre del mismo año.
El nuevo modelo vino con nuevos motores, nuevo estilo y una mejor estructura de seguridad.
Para que el automóvil fuera más atractivo para los clientes europeos, Hyundai decidió que el diseño se hiciera en su oficina de diseño de Russelsheim, Alemania.

En el interior, hay un nuevo sistema de infoentretenimiento, que incluye USB y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, como opción. La cabina tiene espacio para cinco pasajeros y una cajuela de 326 litros (11,5 pies cúbicos).

Para el compartimiento del motor, Hyundai instaló dos motores de gasolina de 1,25 litros y 1,4 litros, respectivamente, y dos turbodiésel de 1,1 y 1,4 litros, respectivamente. Quienes prefieran los motores de gasolina pueden elegir el cuatro cilindros “Kappa” de 1.25 litros en baja potencia (75 hp) o alta potencia con 84 hp. Para este motor, la transmisión estándar es una manual de 5 velocidades. El motor de gasolina de 1.4 litros está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades de serie o una transmisión automática de cuatro velocidades. Para los usuarios de diésel, Hyundai ofrece dos opciones de motores, un 1.1 litros y un 1.4 litros, con 75 hp o 90 hp respectivamente. Ambas versiones están acopladas a una transmisión manual de 6 velocidades.

En 2008, en el Salón del Automóvil de París, Hyundai presentó el i20.
Era el vehículo adecuado para reemplazar al obsoleto monovolumen Getz. Su centro de diseño de Russelsheim, Alemania, había decidido que el vehículo tenía que ser un hatchback. Era una época en que ese mercado estaba creciendo, aunque pronto colapsó debido a la crisis económica mundial.

La plataforma completamente nueva se basó en una suspensión de puntal McPherson y una suspensión de barra de torsión trasera. La larga distancia entre ejes de 2525 mm (99,4”) dio más espacio para las piernas de los pasajeros traseros. La carrocería alta les dio suficiente espacio para la cabeza. Era un buen auto para ciudad y alrededores, el típico auto para un viajero.

Dentro del vehículo, había muchas opciones para hacer que el automóvil fuera agradable y eficiente. Si bien la mayoría de los niveles de equipamiento venían con aire acondicionado manual, los niveles de equipamiento superiores tenían control de clima automático. Los materiales de la tela de los asientos estaban en el estándar del segmento.

Debajo del capó, el i20 venía equipado con trenes motrices decentes. Para los viajeros, el i20 ofrecía cuatro unidades turbodiésel, que iban desde un frugal 1.4 litros que ofrecía 75 hp y 90 hp, respectivamente, hasta una unidad más potente de 1.6 litros con 115 hp o 128 hp. Para los amantes de la gasolina, Hyundai ofreció tres opciones de motor con cilindradas de 1.2 litros, 1.4 litros y 1.6 litros, respectivamente. Solo el 1.4 litros y el 1.6 litros podrían acoplarse a una transmisión automática.