La séptima generación del Sonata irrumpió en el mercado en 2014 y la automotriz prometió una versión híbrida y una híbrida enchufable, que se introdujeron más adelante.
En 2017, toda la línea Sonata recibió una actualización que marcó el cambio del auto hacia un segmento pre-premium. Ya no era la ganga de compra económica, pero era un vehículo tecnológicamente avanzado encerrado en un vehículo refinado.

Su exterior era muy similar al resto de la gama Sonata 2017. El coeficiente de resistencia se mejoró a 0,24 Cd, líder en su clase, gracias a sus líneas fluidas y sus puertas y paneles laterales esculpidos. En la parte delantera, el diseño de la parrilla en cascada y las tomas de aire laterales estaban destinados a desviar el flujo y hacer que corriera más suavemente sobre la superficie del automóvil. En la parte trasera, detrás del parabrisas inclinado, el fabricante de automóviles instaló una tapa de maletero perfilada que evitaba las turbulencias detrás del vehículo. Además del techo, Hyundai cambió todos los demás paneles de la carrocería.

En el interior, el fabricante de automóviles agregó algunas modificaciones para que coincida con la nueva apariencia del exterior. El diseño del panel de instrumentos y el volante de tres radios se mejoraron ligeramente, mientras que los botones de piano para los controles de audio y HVAC le dieron un aspecto premium a la consola central.

Para el tren motriz, Hyundai instaló un motor de gasolina de inyección directa de 2.0 litros. Producía 154 hp y lo ayudaba un motor eléctrico de 38 kW. Cuando se combinaron, los dos motores proporcionaron 193 hp, que se enviaron a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades.