Infiniti decidió cambiar el nombre de sus vehículos y rebautizó el JX35 como QX60 para el modelo 2014.
El QX60 fue diseñado como un vehículo de siete asientos para competir contra el Audi Q7 o el BMW X5. A diferencia de los rivales alemanes, estaba disponible como vehículo de tracción delantera o tracción total, lo que permitió al fabricante de automóviles japonés ofrecer el SUV a un precio más bajo que su competencia y, además, presumir de su alta eficiencia de combustible. La estrategia funcionó y el QX60 fue un éxito comercial.

En la parte delantera, el automóvil lucía la misma parrilla cromada con listones horizontales. Sus faros inclinados hacia atrás presentaban señales de giro montadas en las esquinas en una forma angular estrecha. El equipo de diseño instaló un parachoques curvo y envolvente en la parte delantera, con líneas a los lados de los guardabarros delanteros. Según la opción de equipamiento, la QX60 estaba disponible con llantas de aleación ligera cromadas de 20”.

Dado que se basaba en la misma plataforma que el Nissan Pathfinder, el QX60 presentaba una distancia entre ejes larga que permitía al fabricante de automóviles instalar filas estándar de tres asientos. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un tablero inclinado hacia abajo con un grupo de instrumentos redondeado frente al conductor. Encima de la consola central, Infiniti colocó el sistema de información y entretenimiento con sus controles específicos debajo. Su pantalla no era sensible al tacto. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, los siete asientos eran fieles a sus palabras, ofreciendo espacio adecuado incluso en la tercera fila, mientras que Infiniti mimaba a los ocupantes de la primera y segunda fila con comodidad.

Debajo del capó, el QX60 se ofreció con una opción de motores de gasolina o híbridos, con un sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas. La transmisión estándar para todas las versiones era una caja de cambios tipo CVT.