Isuzu trató de aumentar su presencia en el mercado estadounidense con una camioneta basada en Chevrolet llamada Hombre pero con un estilo diferente.

El fabricante de automóviles japonés sabía que necesitaría una red de distribuidores más grande si quería tener éxito en suelo estadounidense y probó varios productos de ingeniería insignia. Su elección fue asociarse con GM. Ambos vehículos utilizaron la misma línea de montaje pero con dos opciones de equipamiento y diferencias estéticas.

Isuzu usó su parrilla específica en forma de puerta con tres listones verticales y uno horizontal en lugar del Chevrolet con la insignia de pajarita. Los faros eran similares a los instalados en la camioneta S10 del mercado brasileño. Finalmente, el parachoques delantero envolvente de plástico tenía un estilo diferente con una moldura trapezoidal ancha en la parte inferior. El Hombre presentaba un área de almacenamiento adicional detrás de los asientos y ventanas laterales estrechas entre las puertas y los pilares C en la versión de cabina doble.

En el interior, el Hombre mantuvo el mismo interior que el S10, pero solo estaba disponible en niveles de equipamiento básicos con tapicería de tela. La radio, el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos estaban en la lista de opciones. Era solo un caballo de batalla simple y llanamente. En 1998, el Hombre pasó por un leve lavado de cara que trajo un CD-estéreo en lugar de un reproductor de cintas.

Isuzu eligió dos motores Chevrolet para impulsar su camioneta: un cuatro en línea y un V-6, ambos combinados con una transmisión manual de 5 velocidades. Una automática de 4 velocidades estaba disponible como opción.