Isuzu renovó la camioneta D-Max en 2015, preparándola para los estándares de emisiones Euro 6b, y también modificó ligeramente el exterior.
Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles confiaban en el AdBlue (líquido de escape diésel) para reducir las emisiones del motor, Isuzu tomó el camino difícil. Se apoyó únicamente en el filtro de partículas diésel (DPF), y cambió el motor por uno más limpio pero de menor cilindrada.

Desde el exterior, según el nivel de acabado, presentaba una parrilla oscura en lugar de cromada. El automóvil todavía lucía parachoques negros, sin pintar, envolventes, tanto en la parte delantera como en la trasera para el nivel de equipamiento básico. El fabricante de automóviles ofreció la cabina doble en seis especificaciones: Utility, Eiger, Yukon, Utah, Blade y Arctic Trucks AT35. En la parte trasera, el D-Max 2015 presentaba nuevas luces traseras rediseñadas.

Por dentro, era el mismo vehículo utilitario que antes, con plástico duro en la mayoría de las áreas. El fabricante de automóviles lo construyó pensando en un usuario específico: el que apreciaría más un automóvil resistente que uno tipo SUV. Había dos compartimentos de almacenamiento en frente del pasajero, uno en la parte superior de la columna central y un cuarto en el apoyabrazos central. Una nueva unidad de información y entretenimiento adornaba la parte superior de la consola central. Isuzu iluminó los colores oscuros del interior con algunos adornos brillantes en la consola central y los paneles de las puertas. El fabricante de automóviles ofreció un buen espacio interior para hasta cinco pasajeros y, para el nivel de acabado superior, ofreció la opción de tapicería de cuero.

Debajo del capó, Isuzu instaló un nuevo motor turbodiésel de 1.9 litros compatible con Euro 6. Proporcionó 163 hp y el fabricante de automóviles lo combinó con una transmisión manual de seis velocidades.