Construido sobre la misma plataforma que el Jeep Grand Cherokee, el Commander ofrecía una opción de siete asientos en un paquete que se parecía al Jeep Cherokee XJ.
Aspecto cuadrado, atractivo robusto y postura dura: estos eran los principales atributos del Commander. Era un vehículo construido para familias grandes o para aquellos que tenían un Jeep Cherokee XJ mientras estaban en la universidad. Desafortunadamente, las ventas del automóvil se vieron afectadas por la crisis financiera mundial y, a pesar de sus buenas habilidades dentro y fuera de la carretera, permaneció en su mayoría desconocido y las ventas fueron más bajas de lo esperado.

La fascia delantera plana con grandes faros cuadrados fue un tributo a los Jeeps más antiguos para empezar. Sus paneles planos para los guardabarros, el capó y el parabrisas casi recto se parecían al Grand Wagoneer y al Cherokee al mismo tiempo. Un juego de molduras de plástico realzaba el aspecto de los guardabarros de las ruedas y estaban atornillados con pernos cromados. Las grandes ventanas laterales estaban acompañadas en la parte superior del automóvil por un conjunto de dos techos corredizos de vidrio.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció el automóvil con una opción para tres filas de asientos y espacio para siete. Cuando se plegaron los asientos traseros, dejaron espacio para un gran baúl, que podría haberse agrandado más al plegar la fila del medio. Para el tablero, Jeep eligió un tema de diseño clásico con superficies planas y un toque de características modernas, como la unidad de información y entretenimiento instalada en la consola central.

Debajo del capó, Jeep ofreció un motor diésel de 3.0 litros para el mercado europeo, heredado del Mercedes-Benz ML-Class junto con la caja de cambios automática de 5 velocidades, rebautizada como Autostick.