Jeep presentó el Grand Cherokee L a principios de 2021, justo a tiempo para desplegarse a gran escala cuando terminara la pandemia mundial.
Chrysler prometió un cierto nivel de experiencia de conducción autónoma y una versión híbrida para la quinta generación del Grand Cherokee. Era una gran apuesta y ellos lo sabían. Los clientes comenzaron a demandar vehículos más ecológicos que los vehículos todoterreno, y el fabricante de automóviles trabajó arduamente para ofrecer lo que pedía el mercado, aunque al principio, los ingenieros solo trasladaron los motores usados anteriormente del Grand Cherokee MK IV.

El equipo de diseño quemó el aceite de medianoche para terminar los toques finales del automóvil durante la situación de pandemia. Intercambió algunos terabytes de información durante las discusiones extendidas de Zoom, pero el resultado final fue respetable. Con espacios más amplios entre los siete listones verticales, su fascia delantera se asemejaba al Grand Wagoneer 2022, mientras que el invernadero extendido hacía que el SUV pareciera más deportivo que antes.

En el interior, el Grand Cherokee L 2021 estaba disponible con tres filas de asientos, con espacio para seis o siete ocupantes. La fila del medio y la última se plegaban y se deslizaban hacia adelante para aumentar el espacio del maletero. También era nuevo su grupo de indicadores digitales de 10,25 pulgadas con casi dos docenas de menús diferentes entre los que el usuario podía seleccionar, incluidas las tecnologías de asistencia al conductor.

Los ingenieros confiaron en los motores ya probados de la cuarta generación del Grand Cherokee debajo del capó, pero trabajaron más duro para los sistemas de transmisión. Había tres versiones para el SUV de tamaño mediano. La versión base presentaba un sistema de tracción total sin marcha de rango bajo. Solo el segundo y el tercer nivel estaban disponibles con eso, y el último presentaba un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.