Los MPV generalmente se compraban por la necesidad de transportar más personas o para acomodar más equipaje y el diseño no era realmente un criterio.
Sin embargo, a través de los años, su diseño también mejoró y eso aumentó el número de compradores interesados. Lo mismo sucedió con el KIA Carens, que no solo era práctico, sino también atractivo.

El Kia Carens 2016 estaba disponible con 4 niveles de equipamiento, llamados intuitivamente 1, 2, 3 y 4. El 4 nivel de equipamiento ofrecía un interior agradable, equipado con plásticos blandos, inserciones de cuero perforado para las puertas, una pantalla táctil de 7 pulgadas para el infoentretenimiento y un panel de control bien posicionado.

Los Caren tenían grandes ventanas que permitían que entrara mucha luz en la cabina, lo que brindaba una sensación agradable durante la conducción además de una excelente visibilidad. El nivel de equipamiento de gama alta 4 venía con un techo solar panorámico, sensores de aparcamiento y una cámara de visión trasera, así como un sistema de sonido de 7 altavoces de serie. Los asientos estaban tapizados en cuero y los asientos delanteros eran muy cómodos, lo que parece normal en un coche diseñado para viajes largos.

La segunda fila de asientos en realidad estaba compuesta por 3 asientos separados, cada uno de ellos ajustable. La 3ª fila, aunque de poco acceso, aseguraba espacio suficiente para 2 personas, permitiendo así un máximo de 7 personas en el coche, incluido el conductor.

Con los asientos de la tercera fila desplegados, el espacio del maletero era casi inexistente, sin embargo, los asientos plegados ofrecían mucho espacio para el equipaje de 5 personas.

Kia presentó la tercera generación del Carens/Rondo en 2013 y lo hizo más amigable con el medio ambiente al seguir la tendencia de reducción de personal y eliminar el motor V-6.
La nueva generación reemplazó tanto al Sedona como al Carens y mostró un estilo que coincidía con el resto de la línea de Kia. Si bien el segmento de MPV se estaba reduciendo, todavía había suficientes compradores para convencer a algunos fabricantes de automóviles de construir un MPV pequeño o de tamaño compacto en un mundo dominado por crossovers y SUV.

En la parte delantera, los faros angulares inclinados hacia los lados se parecían a los del Kia cee’d. Todo el coche parecía un cee’d de gran tamaño, con un invernadero más alto. Eso condujo a un capó empinado que intentó conectarse al parabrisas inclinado. Las luces traseras mostraban una forma similar a las instaladas en el compacto hatchback cee’d in.

Pero la mayoría de la gente compra vehículos de siete asientos para sus interiores. En ese aspecto, el Kia mejoró significativamente al Carens. Ofrecía mucho espacio para la cabeza y las piernas para los pasajeros de las filas delantera y media. Cinco personas podían sentarse adentro sin ninguna preocupación, pero esos dos asientos plegables en la parte trasera eran demasiado estrechos para usarlos durante más de cinco minutos en automóvil.

Debajo del capó, Kia ofreció el Carens con una amplia gama de motores, según el mercado. Mientras que a los canadienses les encantaron las unidades de gasolina, los compradores europeos y del Reino Unido marcaron las casillas para las versiones turbo-diesel.

Kia presentó la segunda generación del monovolumen Carens en 2006, pero algunos mercados específicos lo recibieron recién en 2008.
Mientras la crisis financiera mundial evolucionaba y desmoronaba imperios, Kia estaba a punto de conseguir más cuota de mercado. Después de introducir con éxito el cee’d en el mercado, presionó más con otros modelos, como el Carens MPV.

Kia no tenía un buen departamento de diseño cuando comenzó a desarrollar el Carens, pero trató de hacerlo lo más atractivo posible. El resultado fue más una camioneta ampliada que un monovolumen. Su parte delantera parecía más cercana a un vehículo de diseño de dos cajas, como un SUV o un hatchback. Pero el alto invernadero confirmó el estatus de minivan del auto.

En el interior, los diseñadores se inspiraron en los MPV estadounidenses cuando instalaron la palanca de cambios en la consola central, mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos la colocaron en el piso. El conductor estaba rodeado en un área similar a un grupo, con un grupo de instrumentos similar a un automóvil y controles de fácil acceso. En la parte trasera, el fabricante de automóviles ofreció cinco asientos de serie y una opción para siete, con dos asientos plegables en el área del maletero.

Debajo del capó, según el mercado, KIA instaló una selección de tres motores. Si bien la mayoría de los países recibieron la unidad de gasolina de 2,0 litros, la versión diésel no estaba disponible en todas partes y ese fue el motor elegido por los clientes británicos y europeos, gracias a su muy buena eficiencia de combustible.

Kia presentó una versión renovada para la primera generación del Carens MPV en 2002 y mejoró la minivan compacta de cinco asientos.
En 2002, el fabricante de automóviles coreano todavía intentaba abrirse camino en los mercados europeos. Adoptó la misma estrategia que Hyundai al presentar modelos nuevos o actualizados más rápido que otros fabricantes de automóviles. Por lo tanto, había al menos un vehículo nuevo cada año entrando en su red de concesionarios. Si bien no fue el automóvil más atractivo del estacionamiento, el Caren demostró ser un vehículo digno para aquellos que necesitaban un interior espacioso con mucho espacio para equipaje y una posición alta para sentarse detrás del volante.

La primera generación de Carens se parecía más a una camioneta de segmento compacto más alta que a una minivan, pero cumplía su propósito. En la parte delantera, había una nueva fascia delantera con faros mejorados. Lucían una forma triangular con un lado superior curvo y lentes transparentes. El lado superior de las puertas parecía que Kia lo agregó al panel de una puerta trasera normal. En el lado positivo, presentaban manijas de las puertas al ras y espejos en el color de la carrocería. Los diseñadores de Kia instalaron la tercera ventana entre las puertas traseras y los gruesos pilares D.

En el interior, el fabricante de automóviles mejoró la calidad de los materiales y ofreció tapicería de cuero en los niveles de acabado superiores como opción. El tablero presentaba un panel de instrumentos similar al Ford Focus que se extendía sobre la consola central, con un borde plateado en forma de escudo que lo adornaba.

Debajo del capó, Kia instaló una amplia variedad de motores que oscilaron entre 105 hp y 138 hp. Para los propietarios de flotas, el fabricante de automóviles ofreció una opción de dos motores alimentados con GNC.

Kia introdujo el Carens en el mercado en 1999 como un competidor importante en el segmento de MPV compactos y lo vendió como Rondo en mercados específicos.
Para la década de 2000, el fabricante de automóviles coreano ya no era un fabricante de automóviles pequeño e inexperto, y se atrevió a trabajar más duro y ofrecer nuevas alternativas para más de dos segmentos. El Carens también era conocido como Rondo en el mercado estadounidense, pero su principal objetivo era el continente europeo, donde luchó contra los respetables Renault Scenic y Citroen Xsara Picasso.

Si bien su apariencia se asemejaba a la de un hatchback familiar de gran tamaño, los clientes no podían ignorar su precio asequible que, en muchas situaciones, importaba más que su apariencia. Su área frontal presentaba una parrilla de pizarra corta y un par de faros más estrechos en el interior. Las señales de giro montadas en las esquinas presentaban lentes transparentes con bombillas amarillas. Desde sus costados, el automóvil reveló un invernadero muy alto que conducía a un gran espacio para la cabeza de sus pasajeros. Se culpó al grueso pilar C por reducir la visibilidad trasera de tres cuartos, mientras que los pilares D enmascarados hicieron que el automóvil pareciera tener un área de ventana trasera envuelta sobre la puerta trasera.

En el interior, el Carens/Rondo ofrecía espacio para siete en una configuración 2-3-2 con espacio limitado para las piernas en la tercera fila. Su fila central corrediza hizo posible que sus ocupantes disfrutaran de una mejor habitación si nadie se sentaba en los asientos más traseros. Con todos los asientos en su lugar, prácticamente no quedaba espacio en el maletero.

Kia ofreció el Carens con una opción de cuatro motores, incluida una nueva versión turbodiésel de 2.0 litros. Para mercados específicos, ofreció el automóvil con motores de GNC y transmisiones automáticas.