El Kia Carnival 2021 en suelo estadounidense fue el momento en que el fabricante de automóviles coreano colocó su nuevo logotipo en un vehículo, y ese era un monovolumen grande.

Las minivans no eran tan populares como a finales de los 90, y las SUV fueron la clave del éxito. Kia tomó un enfoque diferente y diseñó un MPV como un SUV o al revés. El Carnival/Sedona se presentó a fines de 2020 para otros mercados con el logotipo ovalado más antiguo, mientras que para el estreno en EE. UU. lo trajo con el nuevo con letras estilizadas que se podían leer como KIA o, con letras rusas, como KI.

El Carnival/Sedona 2021 parecía un SUV con puertas corredizas traseras y una distancia al suelo más baja. Su distintiva carrocería de dos cajas presentaba un capó casi paralelo al suelo, como la mayoría de los SUV de gran tamaño, como la Ford Expedition 2017 o la Chevrolet Tahoe 2020. Sus puertas corredizas traseras muy largas y el pilar C inclinado hacia adelante fueron un nuevo patrón de diseño para el monovolumen coreano.

En el interior, Kia dispuso hasta tres filas de asientos para ocho ocupantes. Los asientos del medio de la segunda fila se podían deslizar e inclinar para mayor comodidad, mientras que el asiento del medio se podía haber quitado por completo para facilitar el acceso a la tercera fila. Kia instaló un par de asientos anchos y un tablero de aspecto premium con molduras de madera, cuero y metal en la parte delantera. Según el nivel de equipamiento, el Carnival/Sedona presentaba diales analógicos para el panel de instrumentos o una pantalla TFT. Kia instaló una amplia pantalla táctil en la parte superior de la consola central para la unidad de infoentretenimiento.

Kia instaló una opción de dos motores en el Carnival/Sedona, según el mercado. Su V-6 de 3.5 litros estaba disponible en todos los mercados, mientras que el turbodiésel no lo estaba. El fabricante de automóviles combinó ambas versiones con una transmisión automática de 8 velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras.

Kia presentó un lavado de cara para su MPV Carnival/Sedona en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 y mejoró las características del automóvil y sus detalles de diseño.
Mientras que los fabricantes de automóviles europeos casi se deshicieron de todos los MPV de sus alineaciones, Kia continuó construyendo el Carnival/Sedona para el continente norteamericano y países específicos de todo el mundo. Fue una mejor opción para viajes largos que un SUV, gracias a su mejor eficiencia de combustible y manejo similar al de un automóvil.

El Carnival de 2019 presentó una fascia delantera renovada con la introducción de nuevos faros y faros antiniebla LED. Para los niveles de equipamiento superiores, SX y SXL, el fabricante de automóviles instaló faros LED estándar, que no estaban disponibles en su predecesor. Kia le dio aún más comodidades a la versión de opciones completas, incluido un juego de ruedas cromadas de 19” y umbrales laterales distintivos.

En el interior, Kia incluyó la tecnología LTE en el sistema de entretenimiento. Allí, Sedona ofreció una pantalla táctil dual de 10.1” ubicada en la parte posterior de los reposacabezas delanteros que presentaba espejo de pantalla. Por lo tanto, los ocupantes de los asientos traseros podían escuchar o reproducir música en las pantallas más grandes frente a ellos. Todo el sistema podía se han conectado a Internet a través de una conexión compartida.

Debajo del capó, Kia mantuvo la misma línea de motores que antes, con un V-6 de 3.3 litros para el mercado estadounidense y un turbodiésel de 2.2 litros de bajo consumo de combustible para los clientes australianos.

Kia presentó la tercera generación de su MPV Carnival/Sedona en el Auto Show de Nueva York de 2014, y fue una desviación significativa de su diseño anterior.
El fabricante de automóviles coreano presentó el Carnival MPV en 1998 y, aparte del mercado australiano, no fue un gran éxito. Pero Kia aprendió qué ofrecer y sus ventas comenzaron a aumentar después de que mejoró el modelo. Mejoró el vehículo en todas las áreas: exterior, interior y transmisión. Cuando llegó a la tercera generación, ya no era un actor insignificante en el segmento de las minivan.

Después de que Peter Schreyer se hizo cargo del departamento de diseño del fabricante de automóviles coreano, las cosas fueron cada vez mejor. El automóvil presentaba una postura de vehículo utilitario cruzado (CUV). Se inspiró en las tendencias de diseño europeas y se construyó sobre la plataforma Sorento. Sus faros delanteros de aspecto angular con luces LED de estacionamiento y antiniebla ofrecieron una apariencia audaz para el automóvil. El diseño de la parrilla en 3D con el tema de la “nariz de tigre” ya era una imagen de marca y combinaba bien con el aspecto del Carnival/Sedona. Desde sus lados, el diseñador ocultó su longitud mediante una línea de cintura elevada sobre las ruedas traseras. Un par de puertas corredizas eléctricas permitieron un fácil acceso a los asientos del medio y traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles hizo espacio para hasta siete pasajeros, o seis, cuando la fila del medio presentaba un par de asientos tipo capitán. La última fila brindaba la conveniencia de un diseño retráctil en el piso 60/40 plegable y dividido, mientras que los asientos del medio podrían haberse movido hacia adelante para aumentar el área de carga.

Kia ofreció una amplia variedad de motores para el Carnival/Sedona, según el mercado. Mientras que un V6 de 3.3 litros mimó a los clientes norteamericanos, los australianos recibieron un diesel de 2.2 litros.

Kia presentó la segunda generación del Carnival/Sedona en dos versiones, con distancia entre ejes corta o larga, a finales de 2005 como modelo 2006.
Cuando las familias necesitaron más espacio para los niños, los perros, las bicicletas y los juguetes, se olvidaron de los sedanes y pusieron su mirada en las minivans. Estos fueron diseñados para ofrecer comodidad y seguridad para toda la familia y eran menos costosos que los SUV grandes. El Sedona era un competidor joven en ese segmento del mercado y trató de causar una buena impresión.

Ambas versiones presentaban la misma fascia delantera. Quizás no tenía el diseño más inspirado, pero era un acierto. Sus faros de forma triangular se asemejaban a los instalados en el Honda CR-V de la segunda generación, mientras que el perfil se asemejaba al del Chrysler Town&Country. Gracias a sus líneas curvas, el auto no parecía lo suficientemente grande como para que cupieran siete adultos adentro. Parecía más una camioneta levantada y más alta.

En el interior, Kia optó por una configuración de 2-2-3 asientos. Por lo tanto, proporcionó un paso despejado entre los asientos de la fila central hacia el banco trasero. Sus puertas correderas facilitaban la entrada y salida. Para los asientos delanteros, el fabricante de automóviles coreano instaló un par de sillones separados por una consola central alta. No había consola central, por lo que algunos podían pasar el automóvil de un lado a otro con algunos movimientos y gimnasia hábiles.

Debajo del capó, Kia ofrecía una amplia variedad de motores según el mercado. Mientras que los clientes estadounidenses no obtuvieron las versiones diésel, los europeos no tenían la opción de 3.8 litros. El único motor común disponible era el V6 de 2.7 litros combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 5 velocidades.

La segunda generación del Kia Carnival es en realidad un Hyundai Entourage rebautizado, que también presenta el motor Lambda de Hyunday.
Esta segunda generación ofreció una serie de mejoras con respecto a los modelos anteriores, como asientos traseros plegables, puertas corredizas eléctricas y sistemas de navegación y compuerta levadiza. El motor se actualizó a un 3.8 V6 con 244 hp. También había una opción para un chasis de batalla larga o una batalla corta. Este modelo en particular es la versión larga que agregó 4 asientos adicionales a los 7 originales del primer automóvil, lo que hizo posible que cupieran 11 personas en él. La versión estadounidense recibió muy buenas críticas por sus características de seguridad.

Kia introdujo un lavado de cara final para la minivan Carnival/Sedona en 2002 antes de cambiar la generación en 2005.
El fabricante de automóviles coreano tomó una decisión inteligente cuando ingresó al mercado norteamericano y ofreció el Sedona a un precio más bajo que cualquiera de sus competidores. Su versión de especificaciones completas era más barata que la Odyssey. En cuanto al tamaño, cabía entre una Chrysler Caravan y una minivan de Honda. Era aproximadamente del mismo tamaño que una Toyota Sienna. Su principal ventaja era su precio. En Europa, Kia ofreció el mismo vehículo con un motor turbodiésel, que no estaba disponible en EE. UU. o Canadá. Pero fue parte de la curva de aprendizaje de los fabricantes de automóviles coreanos.

En 2002, Kia trajo una versión renovada para Carnival/Sedona (en Europa y otros mercados, se llamó Carnival). El equipo de diseño rediseñó la fascia delantera y combinó la parrilla con el color del vehículo. También remodeló el capó y el parachoques delantero. A los lados, las puertas corredizas recibieron manijas del color de la carrocería, mientras que en la parte trasera, las nuevas luces traseras eran más grandes y presentaban un diseño superior plano en lugar de uno triangular.

El fabricante de automóviles mejoró el interior del Carnival/Sedona, agregando una mejor tapicería para toda la gama. Su opción de hasta siete asientos lo convirtió en un verdadero monovolumen, ideal para una familia con amigos durante un fin de semana. Pero Kia no se detuvo allí. Incluyó mejores molduras de madera en las puertas, los paneles de las puertas y el volante. Una consola central dividía la primera fila de asientos y creaba un espacio personal para los dos ocupantes.

Debajo del capó, Kia instaló un motor Rover de 2.5 litros para el mercado europeo y un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2.9 litros. Para el mercado estadounidense, Kia presentó un V-6 de 3.5 litros acoplado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades.