El fabricante de automóviles coreano Kia presentó la quinta generación del Optima K5 en 2019 como modelo del año 2020.
Estaba basado en la misma plataforma que el Hyundai Sonata.

A pesar de la tendencia ascendente del segmento de los SUV, Kia decidió mantener el sedán K5 en su línea para aquellos que no buscan expediciones y no necesitan ni quieren un SUV. Un sedán ligero podría brindar la misma comodidad y servicios que un SUV, pero al mismo tiempo sería más eficiente en el consumo de combustible.

El nuevo lenguaje de diseño adoptado por Kia para el Optima K5 fue diferente al anterior, con formas angulares y una parrilla de malla “piel de tiburón”. No fue una evolución respecto a su predecesor, sino más bien un salto. A pesar de haber sido presentado en 2019, el departamento de marketing decidió no equipar las luces traseras con LED de serie, sino ofrecerlas en la lista de opciones, o solo para los niveles de equipamiento superiores. Usó la misma estrategia con los faros, y solo los faros antiniebla y los DRL tenían LED de serie.

El interior fue otro salto, con toneladas de dispositivos y tecnologías disponibles como estándar o en la lista de opciones. El sistema de infoentretenimiento flotaba sobre la consola central y casi se mete en el panel de instrumentos. Para el selector de marchas, Kia introdujo un diseño “similar a un avión”, con una perilla plana encima. El fabricante de automóviles dispuso un banco cómodo y suficiente espacio para las piernas y la cabeza para los pasajeros traseros a pesar de la línea inclinada del techo.

Debajo del capó, el K5 presentaba una opción de dos motores. El modelo base presentaba una unidad de 1,6 litros, mientras que la versión superior estaba equipada con una unidad de 2,5 litros. Todos ellos estaban turboalimentados y alimentados mediante un sistema de inyección directa de combustible. Estaba disponible un sistema de tracción con tracción total, pero la transmisión automática de 8 velocidades se instaló de serie.