Producida por el fabricante de motocicletas KTM, la X-Bow era una roadster biplaza construida para la diversión, con un motor turboalimentado montado en un chasis ligero como una pluma.
Fue en 2008.

Después de una batalla constante por la potencia, algunos fabricantes especializados convencieron a sus compradores de que más importante que la potencia es la relación potencia-peso. En 2000, la compañía estadounidense Ariel lanzó el revolucionario roadster Atom con el motor montado detrás del conductor y tracción trasera. En 2008, KTM presentó su vehículo de peso pluma, el X-Bow.

El X-Bow llegó tarde a la fiesta con su invento. La crisis económica mundial comenzó a morder la industria del automóvil y los bolsillos profundos comenzaron a reducirse. Pero el aspecto agresivo del vehículo, con los componentes del chasis expuestos y dos asientos uno al lado del otro en la cabina al aire libre, era extraño. Un gran bulto detrás del conductor protegía el motor. El modelo inicial se pudo registrar en la carretera, pero más tarde, el X-Bow se construyó solo para la pista de carreras.

El diseño fue una cooperación entre KTM, Audi y Dallara. El producto final se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 y el aspecto y el vehículo sorprendieron a los medios. Era un verdadero automóvil desarrollado para carreras adaptado para la calle. No tenía techo, parabrisas, radio ni nada que no fuera necesario para un coche de carreras. Presentaba suspensiones de varilla de empuje en todas las esquinas para una mayor velocidad en las curvas.

El chasis tubular de fibra de carbono construido por la compañía de ingeniería de autos de carreras Dallara y el motor de cuatro cilindros en línea de Audi, podrían disparar el X-Bow en 12.3 segundos a 112 mph (180 kph).