KTM intentó abrirse camino en el automovilismo de cuatro ruedas y construyó la versión RR de su roadster X-Bow, exprimiendo más potencia de su motor Audi.
Cuando un fabricante de motocicletas trató de hacer un automóvil, tomó la guía de motociclismo y el resultado fue un roadster ligero y básico. El X-Bow (Cross-bow) fue el roadster austriaco creado para impresionar y asombrar a la multitud, mientras que la versión RR se ajustó para los fines de semana de carreras. La marca austriaca las construyó y las alquiló para quienes asistieron a la serie de carreras KTM. No era barato, pero sí con vehículos de alquiler, así que se aplicaba el principio de conducirlo como si lo hubieras robado.

El X-Bow era un kart con carrocería de fibra de carbono, pero mucho más grande. Su diseño era muy similar al del vehículo estándar, pero los elementos de fibra de carbono sin pintar se veían más espectaculares. En la parte delantera, un gancho de remolque naranja asomaba a través del alerón delantero, mientras que a los lados, las calcomanías blancas que mostraban la versión del vehículo intentaban decirles a todos que esa no era una versión normal de 240 hp.

Dado que era un vehículo de carreras construido para los buscadores de adrenalina, la cabina abierta lucía un asiento de carreras con el número de homologación de la FIA. KTM incluía un arnés de seis puntos. No espere nada más que una pantalla LCD para el panel de instrumentos, y eso es exactamente lo que KTM colocó frente al conductor.

Debajo del capó, KTM instaló el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea que comparte con el S3, pero ajustado para ofrecer hasta 365 hp. Ese poder varió de una carrera a otra y dependiendo de los ingenieros de carrera. Su caja de cambios manual de seis velocidades enviaba la potencia a las ruedas traseras.