Desarrollado junto con Porsche, el Lada 111 era la versión familiar del sedán Lada 110, y fue presentado en 1998 por el fabricante de automóviles ruso Avtovaz.
Fue un gran paso adelante para el fabricante de automóviles ruso Avtovaz. Del motor de 1.2 litros con carburador y tracción trasera instalado en un automóvil diseñado en los años 60, se saltó a un motor de 1.6 litros, inyección de combustible y tracción delantera. El automóvil estaba listo para entrar en producción en 1990, pero la crisis económica y la caída de la Unión Soviética retrasaron el proyecto.

El diseño era nuevo, con faros rectangulares más estrechos. La rejilla estaba casi completamente cubierta, con solo un pequeño corte en su parte inferior. Se instaló un área de enfriamiento adicional en el lado inferior del parachoques. En el costado, una línea lateral conectaba visualmente los faros con las luces traseras. Presentaba una línea de techo larga y otro juego de ventanas detrás de las puertas traseras ya que era una camioneta. En la parte superior del portón trasero, Avtovaz instaló un alerón de techo para evitar que la suciedad cubra la ventana trasera.

En el interior, el automóvil presentaba un diseño que estaba más cerca de los vehículos de los años 80 que de los de 1995. No había bolsa de aire para el conductor ni ventanas eléctricas para el nivel de equipamiento estándar. Dentro del grupo de instrumentos trapezoidal, los diseñadores instalaron letras blancas en esferas negras y agujas rojas. Un gran panel mostraba qué puertas estaban abiertas en la consola central junto a los controles de ventilación. Había dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera con un respaldo plegable para ampliar el área del maletero.