Después del exitoso lanzamiento del Aventador en 2011, Lamborghini trabajó un año más para desarrollar y lanzar la versión roadster, que era un poco más pesada, pero tan rápida como el cupé.
En los vehículos convertibles normales, cuando el constructor quita el techo, tiene que agregar más peso al chasis para mejorar la rigidez del automóvil. Para el roadster Aventador, el Lamborghini tuvo que agregar 50 kg (110 lbs), lo que no significa nada para el motor de 700 hp. Para demostrarlo, los ingenieros de Lamborghini llevaron el automóvil a la pista de carreras de Nardo en el sur de Italia y mostraron una velocidad máxima de 220 mph (354 kph) con la capota abierta.

El aspecto del roadster Aventador es el mismo en la parte delantera y trasera. Solo el medio cambió un poco al quitar el techo. Es un techo de fibra de carbono de dos piezas que se puede sacar y guardar en el maletero delantero. El motor se colocó en la posición central trasera y se cubrió con cuatro paneles de vidrio de forma extraña para mejorar el enfriamiento y permitir la vista de la obra maestra de 12 cilindros.

En el interior, el diseño inspirado en los aviones de combate furtivos era obvio, desde los asientos de cubo hasta el diseño de la cabina. Es difícil llamar a ese arreglo como un tablero, con su consola central extendida y elevada. Algunos botones e interruptores se toman directamente de Audi, lo que puede parecer incómodo para un superdeportivo como el Aventador.

La caja de cambios automática de un solo embrague de siete velocidades era más rápida y más ligera que una de doble embrague. El modo de tracción se puede ajustar a través de dos botones en la consola central desde el uso de la calle hasta el modo de pista. Eso podría enviar el torque de una fracción de 30:60 a un porcentaje de 10:90.