Era el coche que decoraba la mayoría de los dormitorios de pared de los chicos en los años 90.
El Lamborghini Countach fue uno de los superdeportivos de mayor producción.

La edición del 25 Aniversario fue una de las Countach más locas jamás realizadas. A pesar de haber sido diseñado un cuarto de siglo atrás por Marcelo Gandini mientras trabajaba para Bertone. Con el tiempo, el automóvil se actualizó constantemente hasta la versión de aniversario de aspecto escandaloso.

A diferencia de la versión original, el modelo de 1989 presentaba un llamativo paquete aerodinámico diseñado por Horacio Pagani. El enorme alerón en la parte trasera y las rejillas de ventilación en la cubierta del motor más el faldón delantero eran parte del estilo excesivo del Countach.

Por dentro, el superdeportivo italiano era lujoso por los materiales utilizados, pero muy extraño desde el punto de vista del confort. Los asientos estrechos, la consola central alta, el tablero de instrumentos de aspecto cuadrado y el parabrisas trasero casi inexistente eran parte de la herencia del Countach. Las ventanillas laterales estaban partidas en tres, y solo la mitad de la inferior se podía haber abierto. A diferencia de la mayoría de los superdeportivos de motor central, el Countach presentaba un baúl entre el compartimiento del motor y el panel trasero. Era lo suficientemente grande como para caber en maletas del tamaño de una aerolínea. En la parte delantera, bajo un pequeño capó, estaba la rueda de repuesto.

El Countach presentaba un motor V12 montado en el centro alimentado por 6 carburadores. Iba acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades dog-leg. No había dirección asistida y eso dificultaba la conducción del coche. Presentaba llantas de un tamaño muy exclusivo, montadas en pequeñas llantas de aleación ligera de 15 ‘. En los años 70, cuando el automóvil comenzó su carrera, esas eran ruedas regulares.