El Diablo fue el último superdeportivo diseñado y fabricado por Lamborghini, aunque ya no era un fabricante de automóviles independiente.
Lamborghini Automobile S.p.A. ya era propiedad de Chrysler y trató de introducir un nuevo automóvil para fortalecer la marca. El desarrollo de Diablo había comenzado en 1985, y el automóvil estaba listo para su lanzamiento en 1990. Era un superdeportivo impresionante que envió a la competencia (especialmente a Ferrari) de vuelta a la mesa de dibujo. Solo tres años después, cuando el fabricante de automóviles celebró tres décadas en el negocio, presentó el Diablo con tracción total, llamado VT.

Todo sobre el Diablo fue exagerado. Era más ancho de lo esperado, ruidoso y con una postura muy agresiva. Las luces estacionarias fijas y las señales de giro complementaron sus faros emergentes en el parachoques. Debajo, un par de faros antiniebla completaban el paquete de iluminación frontal. La amplia parte trasera se dividió en dos partes distintas en la parte trasera: el lado del motor y el parachoques. Entre las luces traseras circulares, Lamborghini instaló una rejilla de malla que ayudó a enfriar el motor.

En el interior, el Diablo era pequeño y los propietarios más grandes o más altos a menudo criticaban los asientos deportivos deportivos con refuerzos altos. La consola central estaba casi horizontal y la amplia consola central servía como reposabrazos para dos personas.

Pero la verdadera sorpresa fue para la transmisión. Lamborghini instaló un diferencial central viscoso que enviaba hasta el 25% del torque a las ruedas delanteras cuando las traseras patinaban. Por lo tanto, el automóvil podría controlarse mejor incluso por los conductores sin demasiada experiencia.