Cuando desea reemplazar un automóvil como el Lamborghini Gallardo, el modelo más exitoso en la historia de la marca, simplemente sabe que debe mantener todo nítido.
Este parece ser el camino para el Huracan de Lamborghini, o LP610-4 como lo llaman los pedantes.

La fibra de carbono ha encontrado su camino junto al aluminio en el chasis, lo que significa que el superdeportivo ahora tiene un peso en seco de 1.422 kg (3.135 lbs). Los italianos también hablan de un aumento de la rigidez, pero las cifras reales se sustituyen por metáforas.

En el centro del Lamborghini Huracan, encontramos una versión reelaborada de la unidad V10 de 5.2 litros del Gallardo. El motor gana inyección directa, mezclándola con inyección indirecta para ofrecer “Iniezione Diretta Stratificata” (IDS). ¿Los resultados? 610 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 560 Nm (413 lb-ft) a 6.500 rpm. Al mismo tiempo, el consumo de combustible se ha reducido a 12,5 l/100 km (18,8 mpg).

Atrás quedó el manual automatizado de un solo embrague: el e-gear fue reemplazado por la versión de Lamborghini de la automática de doble embrague de siete velocidades del Grupo VW, el Lamborghini Doppia Frizione “(LDF).

La lista de actualizaciones tecnológicas también incluye novedades como el control electrónico del sistema AWD. Ah, y no olvidemos los frenos cerámicos. Sumergiéndonos en la lista de opcionales, encontramos golosinas como la dirección dinámica de Lamborghini (con relación de dirección variable) y la suspensión magnetorreológica. Todas estas características pueden parecer normales en el mundo de los superdeportivos, pero el diseño de hace una década del Gallardo significaba que no ofrecía tales comodidades.