Lamborghini presentó una versión roadster para su buque insignia, el Murciélago, en 2004, y trató de que se pareciera más a un cupé.
¡Seamos sinceros! Un roadster está diseñado para ser conducido con la capota quitada, y un superdeportivo puede revelar su aura solo cuando hace buen tiempo. Eso funciona incluso para un superdeportivo con tracción total como el Murciélago. Cierto, la versión cupé podría ser la que robó a los clientes, pero fue el roadster el que podría robar el espectáculo en el paseo marítimo.

Los diseñadores de Murcielago Roadster lograron que el roadster pareciera una nave espacial. Sus ventanas laterales presentaban una línea descendente y se encontraban con los paneles laterales negros detrás de la cabina. Una de las soluciones más interesantes fue para el capó del motor, que se abría hacia atrás, de la misma forma que lo hacía el Lamborghini Miura en los años 60.

En el interior, había el mismo interior lujoso pero deportivo con asientos deportivos de cuero y una consola central alta. Lamborghini insistió en instalar la misma palanca de cambios recta, que salía de la puerta metálica y terminaba con una bola metálica a modo de pomo. El salpicadero estaba al mismo nivel que las puertas. Puede parecer bajo desde el exterior, pero era alto si se veía detrás del volante.

Debajo de la cubierta del motor, el fabricante de automóviles instaló una rejilla metálica reforzada para dar rigidez al roadster. Si el aspecto metálico no fuera del gusto del cliente, Lamborghini podría haberlo arreglado con una opción de uno de fibra de carbono, que era más ligero y más caro. El magnífico motor Lamborghini V12 era el mismo que el de su hermano cupé.